Tijuco Mental

segunda-feira, 5 de outubro de 2009

Dicas gerais para viagens de moto.

Este texto é muito bom. Inclusive para padronizar os sinais entre os companheiros de viagem. Sempre digo que é lendo e estudando que a gente aprende a rodar com mais segurança e reduzindo o risco de acidentes. Andar devagar não é sinônimo de segurança e sim respeitar os limites da sua moto, de você mesmo e da estrada. Respeitar as leis de trânsito, observar todo o tráfego em volta, ultrapassar com segurança e distância dos demais, evitar manobras bruscas na estrada, manter distância de segurança e permitir que seja logo ultrapassado quando for o caso.

Boa leitura.

Dicas gerais para viagens de moto

Pelo motociclista José Otávio, de Taubaté/SP (67 anos)

Esse breve e despretensioso manual vai tentar ajudá-lo em suas viagens de moto, seja você um “viajante solitário”, mesmo que com sua garupa, seja em grupos de amigos ou com motociclistas de seu MC.

Planejamento:

É muito importante um bom planejamento da viagem enquanto ainda estamos em nossa cidade, em nossa casa, com telefone a mão, na frente do computador, sem chuva. Com os recursos atuais, Google maps, sites de viagens, de hotéis, de previsão do tempo, ficou muito mais fácil planejar uma viagem prazerosa e segura, sempre em conjunto com os parceiros, de forma que o roteiro, datas, etc., sejam decididos com antecedência e de comum acordo. Um líder deve ser escolhido baseado em diversos detalhes, tais como experiência com motos, com viagens em grupos, conhecimento das estradas do roteiro estabelecido, potência da motocicleta, espírito de liderança, entre outros.

Cumprir horários é respeitar seu companheiro de viagem e ser respeitado.

Bagagem:

Quando viajamos de moto, uma bagagem mal planejada pode prejudicar o rendimento da viagem gerando desconforto. Lembre-se que todo o dia no final da viagem, já cansado, você terá que retirar a bagagem da moto e carregar até um quarto de hotel, e no dia seguinte levá-la até a moto e fixá-la novamente no lugar. Pode parecer fácil, mas depois de 5 dias de viagem vira um “saco”.

Itens indispensáveis:

Dinheiro em espécie (abastecer, comer, dormir), se for para o MERCOSUL, importante fazer a conversão R$ por Peso Argentino, Uruguaio, Chileno ou Guarani. Nunca viaje para fora do Brasil sem portar pelo menos R$ 100,00 em moeda do país. Cartão de crédito usa-se muito para abastecer em hotéis e restaurantes.

Peças de reposição mais sujeitas à quebra, vela de ignição, lâmpadas sobressalentes, câmara de ar, uma emenda de corrente, reparador instantâneo de pneu sem câmaras, spray para enchimento emergencial de pneus com câmara, ferramentas e cabos de aceleração e embreagem. Em viagens longas sempre saia com um par de pneus novos e rodas balanceadas.

Capacete de qualidade, leve e uma excelente viseira são indispensáveis, assim como uma viseira extra e um par de óculos escuros confortável.

Celular só dentro do Brasil - não pega nos outros países sem contrato especial.

Cartão e telefone da sua seguradora.

Roupas apropriadas de moto-viagem, algumas camisetas de preferência de cores escuras, que podem ser lavadas em hotéis ou lavanderias nas cidades onde ficarem mais de um dia. Cuecas serão lavadas no banho à noite. Um moletom sempre cai bem. Não leve muita roupa.

Máquina fotográfica para registrar as belas paisagens e os bons momentos – fotografe sempre as placas com nomes das cidades é bem interessante como recordação. Se tiver bateria e cartão de reserva é bom levar.

Abastecimento > as paradas deverão ser em média a cada 200/250 km, aproveitando para dar uma boa olhada na moto e na bagagem. Importante verificar sempre o nível do óleo – sempre. Recomendo caminhar pelo menos uns 100/200 metros e fazer alguns exercícios de alongamento, beber água e usar o WC. Uma vez a cada dois ou três dias calibrar os pneus e lubrificar a corrente.

Água > ter sempre a mão uma garrafa de água presa sobre a bagagem.

Ferramentas & outros > o jogo de ferramentas da moto e um bom alicate extra, mapas, uma pequena lanterna, mangueira média de uns 2 m, um pano limpo, aranhas, remédios básicos, bloco de anotações, caneta, uma pequena calculadora, uma trava corrente ou cadeado, tirantes, lubrificante spray para corrente, fita adesiva SilverTape e isolante, canivete ou faca de serra, luvas látex, protetor labial e solar. Bandeira brasileira se for sair do país.

Polícia Rodoviária:

No Brasil ou no exterior, seja simpático e afável, cumprimente o policial, responda somente o que for perguntado. Externar nervosismo falta de paciência ou pressa pode gerar desconfiança e irritação no policial. Nunca reclamar, sempre manter uma relação calma, amigável.

Ciclística:

Respeite o seu ritmo. Mesmo viajando com motociclistas mais experientes, respeite seu próprio ritmo, siga na velocidade em que se sentir mais seguro e faça paradas regularmente, sempre que estiver se sentindo cansado, mesmo que os outros motociclistas tenham um ritmo mais veloz. Nas curvas entre na SUA velocidade.

Na chuva, relaxe o corpo para sentir menos frio. Redobre a atenção e evite andar e frear por cima da faixa de marcação, pois a tinta tem uma película escorregadia tirando a aderência do piso.

Os motociclistas em grupo devem sempre ocupar uma pista inteira na rodovia, mantendo formação defasada como marcas de “passos na areia”. É importante manter-se dentro do campo de visão do motociclista à sua frente verificando se ele pode vê-lo pelo retrovisor. A distância entre as motos deve aumentar conforme o aumento da velocidade. Farol baixo sempre ligado.

As ultrapassagens, sempre que possível, devem ser feitas de forma contínua, o líder deve esperar condições que permitam a ultrapassagem de todo o grupo. Uma ultrapassagem segura requer entrosamento entre o líder e o último motociclista. Após uma ultrapassagem todos devem retornar a posição original. No caso de trânsito muito intenso, as ultrapassagens devem ser feitas gradualmente e o líder deve esperar que o grupo se una novamente, antes de iniciar um novo processo de ultrapassagem.

Sinais mais utilizados:

Parada ou emergência à frente > Braço levantado e mão esquerda espalmada para cima.

Reduzir a velocidade, posto policial ou radar > Braço esquerdo aberto subindo e descendo “batendo asa”.

Obstáculo à frente: uma lombada, trecho com asfalto ruim ou buraco > Apontar com a mão esquerda para baixo

Virar a esquerda > apontar com a mão para esquerda na altura do ombro > além do pisca-pisca, é lógico.

Virar a direita > Apontar para a direita por cima da cabeça – além do pisca-pisca, é lógico.

Retornar adiante > Apontar com o dedo para cima fazendo círculos no ar

Importante: todos os integrantes do grupo devem repetir os sinais, sempre com a mão esquerda, para os que vêm atrás.
Não relate o seu destino ou rota para desconhecidos, mostre sempre o roteiro diferente ou inverso.

Normas pré-estabelecidas pelos motociclistas em grupo:

Horário e local de saída > definido nas reuniões de planejamento. Neste horário [sagrado] todos já devem estar prontos para partir. Nada de tomar café, fumar, telefonar, ir ao WC, ficar arrumando a bagagem na moto. Horário de saída é de saída, arrumação é ANTES do horário de saída.

Estradas, cidades e pontos de interesse já foram estabelecidos e discutidos nas reuniões de planejamento, devendo ser cumpridos salvo de comum acordo entre a maioria. Sugestões serão sempre bem-vindas e avaliadas.

A velocidade de cruzeiro será de 100-140 km/h, sempre respeitando as condições da estrada e as condições climáticas. Velocidades estas para uma viagem menos cansativa, ou seja, para uma maior resistência a longos percursos, e para maior capacidade de autonomia das motos. Esta rotina de velocidade visa aproveitar melhor a luz do dia para viagem, chegando ao destino programado o mais cedo possível evitando pilotagem à noite e facilitar a escolha de hotéis e também conhecer melhor as cidades e tomar uma cervejinha.

As paradas para abastecimento são calculadas entre cada 200/250 km, salvo imprevistos, e não devem exceder o tempo de 30 minutos. Abastecimento preferencialmente em postos grandes, próximos às cidades e com bandeira – evitar postos de “beira de estrada”. Na parada para o almoço, ou um lanche, o tempo limite será de uma hora. Importante frisar que excesso de comida no estomago pode comprometer o reflexo do motociclista na estrada. Jamais ingerir bebida alcoólica durante o percurso – pode estragar o passeio de todo grupo.

Decisões: deverão ser tomadas com democracia e a experiência de cada um será levada em consideração: a maioria decide quando, aonde e como. A minoria deverá acatar as decisões de forma esportiva, e educada.

Nosso lema sempre será: um por todos e todos por um.

fonte: rock riders

sexta-feira, 2 de outubro de 2009

A História Oculta do Mundo: A Pedofilia do Hamas

Como se já fosse o bastante como crime, ainda temos que conviver com culturas ridículas como essas. Vai entender essa merda de ser humano ...

Enquanto a imprensa exalta os "lutadores da liberdade do Hamas", os "rebeldes", ou então o PT e demais organizações de esquerda no Brasil dão apoio integral ao mesmo (conforme nota do secretário geral do partido, Valter Pomar durante a época do conflito), o mundo desconhece uma das histórias mais nojentas de abuso infantil, torturas e sodomização do mundo vinda do fundo dos esgotos de Gaza: os casamentos pedófilos do Hamas que envolvem até crianças de 4 anos. Tudo com a devida autorização da lei do islamismo radical.

Infância perdida, abuso certo: Você ficará calado?

A denúncia é do Phd Paul L. Williams e está publicada no blog thelastcrusade.org e é traduzida com exclusividade no Brasil pelo De Olho Na Mídia (ninguém mais na imprensa nacional pareceu se interessar pelo assunto)

Um evento de gala ocorreu em Gaza. O Hamas foi o patrocinador de um casamento em massa para 450 casais. A maioria dos noivos estava na casa dos 25 aos 30 anos; a maioria das noivas tinham menos de dez anos.

Grandes dignatários muçulmanos, incluindo Mahmud Zahar, um líder do Hamas foram pessoalmente cumprimentar os casais que fizeram parte desta cerimônia tão cuidadosamente planejada.

"Nós estamos felizes em dizer a América que vocês não podem nos negar alegria e felicidade", Zahar falou aos noivos, todos eles vestidos em ternos pretos idênticos e pertencentes ao vizinho campo de refugiados de Jabalia.

Cada noivo recebeu 500 dólares de presente do Hamas

As garotas na pré-puberdade, que estavam vestidas de branco e adornadas com maquiagem excessiva, receberam bouquets de noiva.

"Nós estamos oferecendo este casamento como um presente para o nosso povo que segue firme diante do cerco e da guerra", discursou o homem forte do Hamas no local, Ibrahim Salaf.

As fotos do casamento relatam o resto desta história sórdida

Noivas de 4 a 10 anos: Presentes de 500 dólares

O Centro Internacional Para Pesquisas Sobre Mulheres estima agora que existam 51 milhões de noivas infantis vivendo no planeta Terra e quase todas em países muçulmanos.

Quase 30% destas pequenas noivas apanham regularmente e são molestadas por seus maridos no Egito; mais de 26% sofrem abuso similar na Jordânia.

Todo ano, três milhões de garotas muçulmanas são submetidas a mutilações genitais, de acordo com a UNICEF. A prática ainda não foi proibida em muitos lugares da América.

Nesta hora até a miséria desaparece de Gaza: carros de luxo para meninas reduzidas a lixo

A prática da pedofilia teria base e apoio do islã, pelo menos a sua leitura mais extrema e radical. O livro Sahih Bukhari (além do Corão, outra das fontes de grupos como o Hamas) em seu quinto capítulo traz que Aisha, uma das esposas de Maomé teria seis anos quando se casou com ele e as primeiras relações íntimas aos nove. O período de espera não teria sido por conta da pouca idade da menina, mas de uma doença que ela tinha na época. Em compensação, Maomé teria sido generoso com a menina: permitiu que ela levasse todos os seus brinquedos e bonecas para sua tenda.

Mais ainda: talvez o mais conhecido de todos os clérigos muçulmanos deste século, o Aiatóla Komeini, defendeu em discursos horripilantes a prática da pedofilia:

Um homem pode obter prazer sexual de uma criança tão jovem quanto um bebê. Entretanto, ele não pode penetrar; sodomizar a criança não tem problema. Se um homem penetrar e machucar a criança, então ele será responsável pelo seu sustento o resto da vida. A garota entretanto, não fica sendo contada entre suas quatro esposas permanentes. O homem não poderá também se casar com a irmã da garota...É melhor para uma garota casar neste período, quando ela vai começar a menstruar, para que isso ocorra na casa do seu marido e não na casa do seu pai. Todo pai que casar sua filha tão jovem terá assegurado um lugar permanente no céu.

fonte: deolhonamidia.org.br

quinta-feira, 1 de outubro de 2009

Preconceitos com os motociclistas

Com o aumento dos crimes praticados por bandidos em motos, está nascendo um estigma que está incomodando os motociclistas do Rio de Janeiro. Para o presidente da Federação de Moto Clubes do Rio de Janeiro (FMCRJ), Carlos Souza Ferreira, o K2, é comum ver pessoas “se precavendo” quando um motociclista está por perto.

– A motocicleta não pode ser vista como agente de assalto, e sim como um meio de transporte e lazer. Tenho observado que nos sinais as pessoas ficam preocupadas quando uma moto para do lado.

O presidente do Moto Clube Coração de Estradeiro, e também diretor de segurança da Federação, Paulo Athaíde Melgaço, atribui o medo à forma como são divulgados os crimes praticados com motos pela imprensa.

– Atribuem o crime a um motociclista, mas quando o roubo é praticado por alguém de carro, os jornais não dizem que foi um motorista – observa.

Por conta do aumento de crimes com moto, Carlos reuniu-se anteontem com o secretário de Segurança do Estado, José Mariano Beltrame, para propor modificações na fiscalização.

– O secretário informou que está formulando uma estratégia para intensificar as blitz que param motociclistas e que já conseguiu um galpão para guardar as motos recuperadas pela polícia.

Carlos disse que a Polícia Militar não dispõe de número suficiente de motos para fazer o patrulhamento das vias do Rio de Janeiro.

– Não há como a PM perseguir alguém de moto na hora do rush se estiver de carro. O trânsito não permite. Por isso, propusemos mais motos na PM – contou K2.

O deputado estadual Nilton Salomão (PMDB) elaborou o Projeto de Lei nº. 2524/2009, que propõe que o número de motos da PM seja proporcional à quantidade de motocicletas em circulação na cidade. Seriam 1% nos municípios onde houver mais de cem mil motos, 2% nas cidades em que o número for entre 50 e 100 mil motos e 3% onde as motos forem menos de 50 mil.

– A polícia necessita de equipamentos que permitam dar uma resposta imediata às ações criminosas.

Salomão, que passou a prestar atenção nas motos “por conta do número de acidentes que vitimam jovens”, diz que a situação das motos no Rio precisa ser estudada.

– O aumento do número de motos no estado é assustador, são cerca de 700 mil. E não há política para o tema. Há a questão dos roubos, os acidentes e os motoboys, que são pressionados por seus contratantes para cumprirem prazos.

Para resolver a questão dos motoboys, e também dos mototaxistas, Salomão disse que estão sendo discutidas as providências.

– Na Alerj, estão sendo feitos estudos para que os profissionais que usam as motos como meio de trabalho sejam qualificados através do Detran.

Fonte: Site do Jornal do Brasil/ Rock Riders

Pacote Turístico 0800

terça-feira, 29 de setembro de 2009

Sem comentários...

segunda-feira, 28 de setembro de 2009

Criança na Garupa.

Virou cena comum vermos crianças em garupas de motocicletas. Não só passeando, mas principalmente nos deslocamentos diários para a escola, escolinhas de futebol, natação, aulas de inglês, etc. Muitas mães também aderiram ao uso da moto e com isso também carregam seus filhos na garupa.
Com o surgimento dos moto taxistas, muitos pais recorrem a este serviço já deixando acertado o contrato dos dias e horários dos filhos serem levados e trazidos das diversas atividades semanais.

Mas, o que diz a lei?
Qualquer criança pode ser levada na moto ?
A resposta é não!
O artigo 244 do Código Nacional de Trânsito penaliza o motociclista que transporta criança menor de 7 (sete) anos de idade ou que não tenha, nas circunstâncias, condições de cuidar de sua própria segurança.
Constitui infração gravíssima, cuja penalidade é a multa e a suspensão do direito de dirigir, tendo como medida administrativa o recolhimento do documento de habilitação.

Ou seja, carregar mesmo uma criança de 7 anos, que por qualquer motivo seja avaliada como incapaz de estar na garupa com segurança, é ilegal. Isso pode ser avaliado através da baixa estatura, incapacidade de apoiar os pés nas pedaleiras de modo adequado , incapacidade de abraçar com firmeza o abdômen do condutor, etc.

Outras duas cenas comuns e que também são penalizadas pelo código de trânsito:
- Carregar crianças entre os pais, mesmo que ela tenha 7 anos ou mais. Isso é uma infração por exceder o número de passageiros.
- Carregar criança a frente do piloto, ou sentada no tanque da moto. É infração conduzir passageiro fora da garupa ou do assento a ele destinado.

É obrigatório também que a criança esteja portando os equipamentos de proteção adequados.
Neste caso, o capacete é o item mais importante e o maior vilão das infrações. É raríssimo uma criança com um capacete adequado ao tamanho da sua cabeça.
Geralmente vejo capacetes enormes rodando na cabeça das crianças, com cintas jugulares desabotoadas ou mesmo muito frouxas, o que em caso de queda não vai oferecer a menor proteção.
Outro item observado com freqüência, são os calçados abertos tipo sandálias e chinelos nos pés das crianças, além de muitos, pela baixa estatura não alcançarem também os pés nas pedaleiras e andarem com as pernas penduradas, correndo risco de trauma com outros veículos e objetos, além do risco de sofrer também sérias lesões nas rodas e correntes de transmissão.

Se quer então carregar os seu filho na motocicleta, observe os tópicos abordados acima. Procure trafegar por ruas de menor movimento, mesmo que isso aumente um pouco o seu caminho.
Compre um capacete adequado ao tamanho da cabeça da criança e que seja também certificado pelo INMETRO. Capacetes de brinquedo não protegem.
Se possível, instale um sissy bar (encosto da garupa) na sua moto. Muitos traumas ocorrem por quedas das crianças nas arrancadas, acelerações para mudanças de marcha ou reduções em subidas fortes.

Pilote respeitando a legislação de trânsito e sendo um bom exemplo de condutor para o seu filho.

sexta-feira, 25 de setembro de 2009

Elegância (Toulouse Lautrec)

Existe uma coisa difícil de ser ensinada e que, talvez por isso, esteja cada vez mais rara: a elegância do comportamento. É um dom que vai muito além do uso correto dos talheres e que abrange bem mais do que dizer um simples obrigado diante de uma gentileza.

É a elegância que nos acompanha da primeira hora da manhã até a hora de dormir e que se manifesta nas situações mais prosaicas, quando não há festa alguma nem fotógrafos por perto.

É uma elegância desobrigada.

É possível detectá-la nas pessoas que elogiam mais do que criticam. Nas pessoas que escutam. E quando falam, não ficam a julgar sentindo-se o "dono da verdade".

É possível detectá-la nas pessoas que não usam um tom superior de voz ao se dirigir a frentistas.

Nas pessoas que evitam assuntos constrangedores porque não sentem prazer em humilhar os outros.

É possível detectá-la em pessoas pontuais. Em pessoas que sabem que os mais velhos, muitas vezes, são rabujentos e mesmo assim o tratam com a deferência que merecem.

Elegante é quem demonstra interesse por assuntos que desconhece, é quem presenteia fora das datas festivas, é quem cumpre o que promete ...

Oferecer flores é sempre elegante.

É elegante não ficar espaçoso demais.

É elegante você fazer algo por alguém e este alguém jamais saber o que você teve que se arrebentar para fazê-lo.

É elegante não mudar seu estilo apenas para se adaptar ao outro.

É muito elegante não falar de dinheiro em bate-papos informais.

É elegante retribuir carinho e solidariedade.

É elegante o silêncio, diante de uma rejeição.

Sobrenome, jóias e nariz empinado não substituem a elegância do gesto.

Não há livro que ensine alguém a ter uma visão generosa do mundo, a estar nele de uma forma não arrogante.

É elegante a gentileza; atitudes gentis falam mais que mil imagens.

Abrir a porta para alguém? É muito elegante.

Dar o lugar para alguém sentar? É muito elegante.

Sorrir, sempre é muito elegante e faz um bem danado para a alma.

Oferecer ajuda? Muito elegante.

Olhar nos olhos ao conversar? Essencialmente elegante.

Pode-se tentar capturar essa delicadeza natural pela observação, mas tentar imitá-la é improdutivo.

A saída é desenvolver em si mesmo a arte de conviver, que independe de status social: é só pedir licencinha para o nosso lado brucutu, que acha que "com amigo não tem que ter estas frescuras". Se os amigos não merecem uma certa cordialidade, os inimigos é que não irão desfrutá-la.

Educação enferruja por falta de uso. E, detalhe: não é frescura.

Leiam um pouco sobre Henri de Toulouse Lautrec.
Pintor e artista gráfico francês (24/11/1864-9/9/1901). Responsável pelo reconhecimento da litografia e do cartaz como obras de arte. De família aristocrática, desde a infância recebe educação artística, bem como assiduamente pratica esportes até os 14 anos, quando num acidente quebra o fêmur esquerdo e, menos de um ano depois, o direito.

Por causa de uma deficiência na metabolização do cálcio, os membros inferiores ficam atrofiados, o que o faz mancar para o resto da vida. Tem aulas na juventude com Bonnat e Cormon, dois artistas competentes, e em 1885, aos 21 anos, abre o próprio estúdio em Montmartre.

Torna-se pintor contra a vontade da família e para sobreviver desenha em periódicos ilustrados. Ilustra temas esportivos, produz cartazes de peças de teatro e de cabarés, como o Moulin Rouge, e retrata a vida nos cafés, circos, bordéis, em obras como The Bar, 1898; At the Moulin Rouge, 1892; At the Races, 1899.

Coleciona litografias do pintor espanhol Francisco de Goya (1786-1828) e recebe influência de Degas, cujo trabalho se assemelha às gravuras coloridas japonesas.

Em 1899 sofre um colapso nervoso em virtude do consumo excessivo de álcool e sífilis. Passa vários meses num sanatório, mas volta a beber no ano seguinte. Executa pinturas cada vez mais sombrias até morrer, no castelo da família, em Malromé, interior da França.

Conheça a Zooterapia.

Aqui em nossa cidade ainda há muito preconceito com relação ao contato de animais em ambiente hospitalar. Em diversos países e já no Brasil, este trabalho é feito com excelentes resultados, principalmente com pacientes idosos e crianças. Claro, são animais saudáveis e com boas condições higiênicas. Leiam então o trabalho realizado pela Ong Zooterapia.
ass. Rodriguim.

A Zooterapia é uma ONG – organização não-governamental qualificada como OSCIP – Organização da Sociedade Civil de Interesse Público – criada em fevereiro de 2003, que realiza um trabalho comprometido com o desenvolvimento humano a partir da interação de crianças e adolescentes – com deficiência ou não – com animais. É uma entidade sem fins lucrativos e conta com o trabalho de uma equipe multidisciplinar, formada por profissionais como adestradores, veterinários, pedagogos, psicólogos, fisioterapeutas e fonoaudiólogos, entre outros.

Objetivos:
• Oferecer atendimento psicológico, fonoaudiológico, fisioterapêutico e terapêutico ocupacional a partir da interação com animais co-terapeutas, denominado Terapia Assistida por Animais (TAA);

• Oferecer atendimento e programas pedagógicos a partir da Educação Assistida por Animais (EAA-Projeto Crescendo Juntos);

• Oferecer programas de Atividade Assistida por Animais (AAA) em instituições, promovendo o voluntariado;

• Realizar atividades que incentivem a posse-responsável, promovendo o bem estar humano e animal;

• Divulgar, nos mais diversos meios de comunicação e científico sobre a Terapia, Atividade, Educação Assistida por Animais e a Posse-responsável;

• Desenvolver, incentivar e apoiar a pesquisa científica;

• Promover a atualização e o aprimoramento dos profissionais;

• Associar-se e participar de outras organizações de interação homem-animal, tanto em nível nacional quanto internacional;

• Aproximar-se da comunidade local, realizando a promoção social.

O primeiro relato da participação de animais em situações terapêuticas, na sociedade ocidental contemporânea, remonta ao final do século XVIII, na Inglaterra.O Retiro de York, um tipo de instituição psiquiátrica, mantinha animais em seus pátios arborizados nos quais os pacientes passeavam.

Em tempos mais recentes foi o psicólogo norte-americano Boris M. Levinson, na década de 60, quem trouxe para a ciência e a prática a riqueza do potencial terapêutico das relações entre crianças e animais. Em seu trabalho ele percebeu que a natureza do vínculo entre pessoas e animais era de uma qualidade diferenciada.

No Brasil, a psiquiatra Nise da Silveira conduziu nos anos 50 um trabalho pioneiro entre pacientes esquizofrênicos e animais co-terapeutas. Ela relatou a facilidade com que pacientes com dificuldade de contato com o mundo externo se vinculavam a cães. A partir daí todo um campo de atuação e pesquisa foi inaugurado, que se encontra atualmente em amplo crescimento.

Entre os benefícios encontrados quando crianças e animais estão juntos, seja numa terapia, na sala de aula ou em outras atividades, estão os seguintes:

• Cria um ambiente mais enriquecido, motivando as crianças a pensar e aprender, pois elas têm interesse natural pelas criaturas vivas.
• Proporciona atividades interessantes, espontâneas, facilitando a aprendizagem.
• Facilita o desenvolvimento emocional através do vínculo formado entre criança e cão no qual muitos sentimentos são trocados, auxiliando na superação de conflitos e numa maior consciência de si mesmo.
• Encoraja o respeito por todas as formas de vida, desenvolvendo senso de responsabilidade e de cuidado consigo e com o outro.
• Estimula a participação de crianças mais retraídas e tímidas nas atividades em grupo.
• Facilita a comunicação de situações de risco vividas pela criança, tais como: violência doméstica, abuso sexual, problemas de álcool e drogas, entre outros.
• Favorece a inclusão de alunos com deficiência, tendo como inspiração o animal, que não julga nem tem preconceito.

Qualquer raça de cachorro pode ser um co-terapeuta, inclusive mestiços e cães sem raça definida. O uso de um cão para este trabalho dependerá muito de sua índole e aptidão.

Características do animal co-terapeuta:
• ser muito sociável;
• interessar-se pelas pessoas;
• não ser agressivo nem medroso;
• não pode reagir à dor (causada acidentalmente ou quanto propositalmente).

Assim, o cão co-terapeuta é aquele que é calmo, tolerante, amigável, interessado. Para que o trabalho tenha êxito, ele tem que gostar da interação.

Todo cão co-terapeuta que participa deste projeto foi cuidadosa e rigorosamente escolhido. Não basta o cão ter aptidão natural e não ter sido socializado e adestrado, como também não basta socialização e adestramento se o cão não tiver aptidão para o trabalho. Por isso todos os cães usados são escolhidos pela sua aptidão, socializados e adestrados por uma equipe de profissionais.

O cão é acompanhado diariamente e, sempre que está em ação, há a presença do adestrador.
Todos os cães são submetidos a uma série de cuidados veterinários, para preservar tanto sua saúde quanto das pessoas que irão interagir com ele.

O projeto ainda prevê a expansão para os serviços de fisioterapia, fonoaudiologia e terapia ocupacional, juntamente com o de psicologia, para crianças e adolescentes - com ou sem deficiência - da população local.

As 10 bolsas mais caras do mundo.

10 - Nancy Gonzalez Porousus R$ 63.360,00 - feita de peles e couros exóticos.

09 - Fendi Selleria - R$ 80.256,00 - feita de couros chinchila e zibelina. (Essa dá cadeia! )

08 - Gadino Handbag de Hilde Palladino - R$ 81.249,00 - bolsa que traz 39 diamantes e detalhes em ouro.

07 - Louis Vuitton Tribute Patchwork Bag - R$ 88.704,00 - bolsa de edição limitada, feita de 15 partes das melhores bolsas de Louis Vuitton. (Uma melancia faz o mesmo efeito! )

06 - Leiber Precious Rose Handbag - R$ 194.304,00 - A única (isso, tem só uma) bolsa do mundo feita a mão com 1.016 diamantes, 1.169 safiras Rosa e 800 turmalinas.

05 - Lana J. Marks Cleopatra Bag - R$ 211.200,00 - usada por Angelina Jolie na entrega do Oscar em 2009.

04 - Hermès Matte Crocodile Birkin Bag - R$ 253.440,00 - bolsa de 30 centímetros feita de couro de crocodilo e com 10 quilates de diamantes.

03 - The Urban Satchel Louis Vuitton Bag - R$ 316.780,00 - Foram feitas somente 2 dúzias.

02 - The Chanel Diamond Forever Classic Bag - R$ 551.232,00 - tinha que ser da Chanel. É feita de 334 diamantes com ouro branco. Somente 13 foram feitas no mundo inteiro.

01 - Bolsa Família - mais de R$ 4 bilhões - feita com o mais puro couro da classe média brasileira !

quinta-feira, 24 de setembro de 2009

Gaiolas.

Os carros tipo gaiola, também chamados de auto cross, surgiram nos Estados Unidos nos anos 50. Os surfistas transformavam pesados Fords e Chevrolets em estruturas mais leves, para poder andar pelas dunas da Califórnia. Para não afundarem na areia macia, eles eram equipados com pneus de aviões, com pressão bem baixa.
Nos anos 70 esses veículos ficaram ainda mais leves e no Brasil com o uso da mecânica VW derivada do Fusca e do uso de tubos especiais, sem costura, na construção de chassis, se tornaram oleves e bem funcionais no fora de estada.
As gaiolas já foram usadas em guerras para incursões rápidas no deserto e no EUAainda são usadas para patrulhamento em algumas fronteiras.

No Brasil há vários tipo de gaiolas, algumas fabricadas em série por algumas empresas como a By Colella, fabricada no interior de São Paulo. Em BH, o “Chico das Gaiolas“, localizado atrás do Posto Chefão, também fabrica excelentes carros, além de preparar camionetes e outros para competições de rallye. Um número enorme de gaiolas também são fabricadas nos fundos de quintais, cada uma com a cara, ou o cu do dono. Algumassão muito horrorosas e nada funcionais no off roda.

Garanto que as gaiolas são extremamente eficazes nas trilhas. Eu particularmente já tive uma Rural toda preparada pro fora de estrada. Tinha motor de C20, direção hidráulica, freio hidrovácuo, suspensões preparadas e outras coisas mais. Posso afirmar que as gaiolas são muito mais ágeis e dão muito mais emoção, além de passar onde vários carros 4x4 passam com dificuldade. Pode parecer exagero, mas já tive que puxar jeep willys com a gaiola e ter o “prazer” de desatolar um Troller onde a gente já havia passado com as gaiolas. Realmente é um brinquedo sensacional.
Em relação ao custo, varia muito do tipo de fabricação. A Colella hoje entrega uma gaiola pronta com ótimo acabamento e motorizarão com injeção eletrônica por R$22.000,00. Mas há gaiolas que custam bem menos, algumas em torno de R$4.000,00. A ação nas trilhas depende muito do sujeito entre o volante e o banco. rsrsrs
A maioria é feita para apenas duas pessoas, até mesmo para não pesar nas trilhas. Outras de quatro lugares já permitem passeios com uma turma maior de “Zequinhas”, que servem pra fazer força nas horas difíceis. Zequinha é o nome dado pros caroneiros, chamados carinhosamente por nós aqui em Diamantina, de “Corta Prego“, devido ao carona apenas torcer pra dar tudo certo, já que não tem nenhum controle sobre a direção do carro.
Garanto que basta uma voltinha pro cara se apaixonar por um brinquedo desses. Como dizem, a diferença entre os homens e as crianças é apenas o tamanho e o preço dos brinquedos.
Boas trilhas a todos. De gaiola, claro.

Ass. Rodriguim.

Mulher no volante, Perigo Distante!

Eles se gabam de ser bons, mas levantamento do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) mostra que quando o assunto é dirigir veículos, as mulheres são melhores que os homens. Aquele ditado que dizia “mulher ao volante, perigo constante” até poderia ser alterado para: “mulher ao volante, perigo distante”. Pelo menos é o que as estatísticas apontam. Em 2008, Goiás registrou 54.800 mil acidentes. Os homens respondem por 84,4% do total, com 46.246 casos. Já as mulheres se envolveram em 15,6% deles, o que significa 8.554 acidentes. é certo que existem menos mulheres que homens habilitados no trânsito.

O Departamento Estadual de Trânsito de Goiás (Detran-GO) contabilizou até o final do ano passado 734.743 mil CNHs, sendo 551.338 mil de homens e 183.405 mil de mulheres. Mas o próprio diretor-técnico do Detran, Horácio de Melo, concorda com a pesquisa do Denatran. “Sou obrigado a concordar porque elas, quando estão dirigindo, são mais cuidadosas e atenciosas e isso se reflete no número de acidentes em que se envolvem”. Em todo o Brasil, apenas 11% dos acidentes automobilísticos ocorridos entre 2004 e 2007 aconteceram com mulheres na condução do veículo.

De acordo com o levantamento feito pelo estudo do Denatran, 1,7 milhão de condutores se envolveram em 1,5 milhão de acidentes de trânsito com vítimas registrados nesse período. Os homens eram motoristas de 71% de casos de acidentes e outros 18% de ocorrências não tinham o sexo do condutor identificado. O Registro Nacional de Carteiras de Habilitação (Renach) mostra que, até dezembro de 2008, o Brasil havia registrado 45,1 milhões de motoristas habilitados, sendo que 33% desse total são mulheres. Em 2004 eram 10,3 milhões de mulheres ao volante. Já em dezembro de 2008 essa soma passou para 14,9 milhões, um crescimento de 44% em quatro anos. Na categoria A, necessária para a condução de motocicletas, são 2,5 milhões de mulheres habilitadas, aproximadamente 50% a mais do que em 2004, segundo o Denatran. Até o seguro para o carro da mulher é mais barato. As empresas geralmente se baseiam em pesquisas que apontam que as mulheres são mais cautelosas e normalmente dirigem em velocidade mais baixa que os homens. Elas sofrem menos sinistros, que podem ser roubos e colisões. E mesmo que participem de algum acidente, em geral, os danos são menores que os causados por homens. Esses são alguns dos motivos que as levam a pagar cerca de 15% menos que os homens na mesma faixa etária e características. Os dados solicitados por empresas de seguro, o “Questionário de Avaliação de Risco”, mais conhecido como Perfil, serve para definir o valor correto do seguro. O preço variava, no passado, exclusivamente em função do veículo. Homens, mulheres, jovens e adultos pagavam o mesmo valor se o carro fosse semelhante. Os valores agora são baseados nas estatísticas. O perfil da mulher passou a ser considerado bom e isso rende descontos. Segundo o corretor Leonardo Alves, o fato de a mulher ser mais cuidadosa pesa na hora de fechar negócio. Ele diz que algumas corretoras chegam a oferecer descontos de quase metade do valor cobrado para um homem. “Não concordo com essa política que algumas empresas trabalham. Mas sem dúvidas o seguro do carro de mulher acaba saindo mais barato pela responsabilidade que adquirem mais cedo, além de outras características”.

Resposta pode vir dos hormônios Um site dedicado às mulheres que gostam de dirigir, Mulher ao Volante debate temas relacionados à arte da direção de carros, além de discutir sobre o preconceito que as mulheres sofrem. O portal divulgou uma pesquisa realizada na Grã-Bretanha, feita por cientistas da Universidade de Bradford. Eles afirmaram em uma conferência em Londres que o hormônio feminino estrogênio pode explicar por que as mulheres se envolvem menos em acidentes do que homens quando estão ao volante. Os especialistas disseram que o estrogênio ajuda as mulheres a mudar sua atenção de uma situação ou objeto para outro de forma mais rápida e eficaz do que os homens. Essa flexibilidade mental as ajudaria na hora de perceber alterações no trânsito de forma mais rápida e, consequentemente, na prevenção de acidentes. O site reporta uma entrevista concedida pela especialista em psicologia do trânsito Cecília Bellina, ao Jornal do Commercio, em que ela afirma que até a maternidade faz com que a mulher tenha uma consciência maior de preservação da vida. Cecília Bellina afirma ao jornal que a mulher não põe a vida dela em risco no trânsito. Já o homem tem no carro um símbolo de status e poder. Além disso, ela diz que o homem gosta de desafiar a velocidade, enquanto a mulher normalmente anda no limite permitido. Cecília continua e diz que a mulher dirige mais na dela, o homem é mais agressivo, em dias que o carro substitui o físico forte e o homem deixou de brigar na rua, mas de certa forma, agride as pessoas com o carro.

Fonte: Diário da Manhã.

quarta-feira, 23 de setembro de 2009

A Moto e o caminhão de lixo.

Um dia rodava de moto numa Rua de Moema com um amigo, estávamos rodando na faixa certa quando de repente um carro azul saiu do estacionamento na nossa frente, quase batendo na BMW do meu amigo.

Carlos, o meu amigo, experiente motociclista freou, deslizou e escapou do carro por um triz!

Meu instinto foi perseguir o motorista irresponsável e lhe dizer poucas e boas. Meu amigo apenas sacudiu a cabeça e acenou para o cara no trânsito parado pouco adiante.

E eu quero dizer que ele o fez amigavelmente.

Assim que paramos pouco a frente eu perguntei: 'Porque você fez isto? Este cara quase arruina sua motocicleta e nos manda para o hospital!'

Foi quando Carlos me ensinou o que eu agora chamo 'A Lei do Caminhão de Lixo".

Ele explicou que muitas pessoas são como caminhões de lixo. Andam por ai carregadas de lixo, cheias de frustrações, cheias de raiva, e de desapontamento. À medida que suas pilhas de lixo crescem, elas precisam de um lugar para descarregar, e às vezes descarregam sobre a gente. Não tome isso pessoalmente.

Apenas sorria, acene, deseje-lhes bem, e vá em frente. Não pegue o lixo delas e espalhe sobre outras pessoas no trabalho, em casa, ou nas ruas.

O princípio disso é que pessoas bem sucedidas não deixam os seus caminhões de lixo estragar o seu dia. A vida é muito curta para levantar cedo de manhã com remorso. Ame as pessoas que te tratam bem. Ore pelas que não o fazem.

A vida é dez por cento o que você faz dela e noventa por cento a maneira como você a recebe!

Tenha um bom dia, livre-se de lixo!

Autor: Otavio – “Gugu” - 66 anos, motociclista há 51 anos. Administrador de Empresas e Empresário no setor da Construção Civil.

Exigências da vida moderna (quem agüenta tudo isso???)

Dizem que todos os dias você deve comer uma maçã por causa do ferro.
E uma banana pelo potássio.
E também uma laranja pela vitamina C.

Uma xícara de chá verde sem açúcar para prevenir a diabetes.
Todos os dias deve-se tomar ao menos dois litros de água.
E depois uriná-los, o que consome o dobro do tempo.
Todos os dias deve-se tomar um Yakult pelos lactobacilos (que ninguém sabe bem o que é, mas que aos bilhões, ajudam a digestão).

Cada dia uma Aspirina, previne infarto.
Uma taça de vinho tinto também.
Uma de vinho branco estabiliza o sistema nervoso.
Um copo de cerveja, para... não lembro bem para o que, mas faz bem.
O benefício adicional é que se você tomar tudo isso ao mesmo tempo e tiver
um derrame, nem vai perceber.........

Todos os dias deve-se comer fibra.
Muita, muitíssima fibra.
Fibra suficiente para fazer um pulôver.
Você deve fazer entre quatro e seis refeições leves diariamente.
E nunca se esqueça de mastigar pelo menos cem vezes cada garfada.
Só para comer, serão cerca de cinco horas do dia... UFA !!!

E não esqueça de escovar os dentes depois de comer.
Ou seja, você tem que escovar os dentes depois da maçã, da banana, da
laranja, das seis refeições e enquanto tiver dentes, passar fio dental,
massagear a gengiva, escovar a língua e bochechar com Plax.
Melhor, inclusive, ampliar o banheiro e aproveitar para colocar um
equipamento de som, porque entre a água, a fibra e os dentes, você vai
passar ali várias horas por dia. CAGANDO NÉ !!!

Há que se dormir oito horas por noite e trabalhar outras oito por dia,
mais as cinco comendo são vinte e uma.
Sobram três, desde que você não pegue trânsito. TÁ DIFICILLLLL

As estatísticas comprovam que assistimos três horas de TV por dia.
Menos você, porque todos os dias você vai caminhar ao menos meia hora (por experiência própria, após quinze minutos dê meia volta e comece a voltar,
ou a meia hora vira uma).

E você deve cuidar das amizades, porque são como uma planta: devem ser
regadas diariamente, o que me faz pensar em quem vai cuidar das minhas
amizades quando eu estiver viajando.

Deve-se estar bem informado também, lendo dois ou três jornais por dia
para comparar as informações.

Ah! E o sexo!!!!
Todos os dias, um dia sim, o outro também, tomando o cuidado de não se
cair na rotina.

Há que ser criativo, inovador para renovar a sedução.

Dizer EU TE AMO,

toda hora, ''ainda pego quem inventou essa neura...que saco!!!''

isso leva tempo e nem estou falando de sexo tântrico.

Também precisa sobrar tempo para varrer, passar, lavar roupa, pratos e
espero que você não tenha um bichinho de estimação. se tiver tem que
brincar com ele, pelo menos meia hora todo dia, para ele não ficar
deprimido....

Na minha conta são 29 horas por dia...

A única solução que me ocorre é fazer várias dessas coisas ao mesmo
tempo!!!

Tomar banho frio com a boca aberta, assim você toma água e escova os
dentes ao mesmo tempo.

Chame os amigos e seus pais, seu amor, o sogro, a sogra, os cunhados...
Beba o vinho, coma a maçã e dê a banana na boca da sua mulher. Não esqueça do EU TE AMO, (Vou achar logo quem inventou isso, me aguarde).

Ainda bem que somos crescidinhos, senão ainda teria um Danoninho e se
sobrarem 5 minutos, uma colherada de leite de magnésio.

Agora voce tá ferrado mesmo é se tiver criança pequena, ai lascou de vez,
porque o tempo que ia sobrar para voce...meu já era. Criança ocupa um
tempo danado.

Agora tenho que ir.

É o meio do dia, e depois da cerveja, do vinho e da maçã, tenho que ir ao banheiro e correndo.

E já que vou, levo um jornal...

Tchau....

Se sobrar um tempinho, me manda um e-mail.

autor: Luís Fernando Veríssimo

terça-feira, 22 de setembro de 2009

Jacques, o imortal.

(clique na imagem para ampliar)

Viaje pela net.

Cada nome é um 'link'.
Escolha, carregue e viaje pelo mundo, em português.

Colocando o mouse em cima das fotos, você ainda obtém informações históricas.

Boa viagem!

Cidades da Europa

Innsbruck <http://www.imagensviagens.com/innsbruck.htm>

Toulouse <http://www.imagensviagens.com/toulouse.htm>

Cidades das Américas

Castelos e Palácios

Lugares especiais

enviado por Bethe.