Nada é mais condizente com o ESPÍRITO DE PORCO
dos que regem a nossa saúde, do que a Gripe Suína.
ass. Rodriguim.

Como já não bastasse a nossa gripe que é transmitida e compartilhada e ainda pode causar complicações sérias, já tivemos que conviver com a gripe aviária e agora a suína.
Seria uma mutação provocada pela mãe natureza pra que a respeitássemos mais e também aos animais? Ou é mais um produto da manipulação irresponsável do ser humano?
Sei não, mas essa gripe suína condiz bem com o espírito de porco dos que regem a nossa saúde. Principalmente em relação ao desrespeito e despeito com que a classe médica é tratada. Com o desperdício e desvio de verbas e com a farra sem fim que ocorre nos corredores de Brasília e afiliados.

Isso tudo combinado na nossa cabeça fazendo revoltadamente a tal declaração do imposto de renda. A coisa é tão assustadora mesmo que tem o Leão, o rei das selvas, como símbolo. Deve ser em virtude de darmos os nossos bens aos reis. Pelo menos é o que eles se acham sempre. Tudo bem que não usam coroas, mas o ouro dos tolos vai todo pra lá mesmo.
Este ano eu tava até pensando nas tais cotas do imposto de renda. Quem ganha mais paga mais... por quê?
Se você ganha mais, você já paga mais durante todo o ano. Você gasta mais, compra mais, consome mais e nisso tudo já tem imposto sendo recolhido. Daí a gente passa a pensar em comprar menos, consumir menos e ter menos. Mas isso pode gerar menos renda, menos emprego e por aí vai a bola de neve. Ou bola de merda, melhor dizendo. Abaixam um ponto nos juros e comemoram que agora não somos mais o país com maior juros do mundo. Somo o terceiro... que legal einh? Puta merda!!

E assim caminha a humanidade... véspera de feriado. Vamos comemorar o dia do trabalho. Pelo menos eu tenho motivo pra agradecer muito, mas isso não me leva a comemorar.
Então vou montar na moto e ir a Curvelo. Vai haver de hoje a domingo o décimo segundo encontro nacional de motociclistas. Muita gente legal, rever os amigos, tomas uma cerveja gelada e ouvir uma boa música. Vai todo mundo de moto, ou seja, não rola eguinhas pocotós por lá e o espaço é livre. Ninguém precisa ficar no seu quadrado também. Mas vamos regados literalmente a banhos de repelente, pois a Dengue lá está correndo solta, coisas da nossa saúde...
Puta que pariu (com todas as letras) ... deixa esse papo pra lá, começar tudo de novo, não!
Tchau,
abraço a todos.

ass. Rodriguim

Vamos praticar o Bóia-cross?

O que antes era uma simples brincadeira de criança evoluiu e vem fazendo a cabeça dos apaixonados por aventura.
O Bóia-Cross consiste na descidas em grandes bóias redondas pelo leito dos rios e suas corredeiras, podendo ser praticado por todas as pessoas de acordo com a dose de emoção desejada.

É um esporte de aventura com interação total com a natureza e que não necessita de grandes investimentos.
O bóia-cross é praticado deitando-se de bruços sobre a bóia (apenas uma pessoa por bóia) com a cabeça na extremidade frontal e os pés na parte final da bóia, já praticamente dentro da água.
Devemos amarrar a bóia de forma que ela perca o formato de círculo e ganhe a forma de um oito imitando um pequeno bote. A amarração ideal é a que não deixa circulação de água no interior da bóia.

Para amarrar a bóia use uma fita ou corda em formato de anéis que apertam as laterais da bóia com um nó único que prensado no meio da bóia depois de cheia, faz com que fique praticamente inacessível e tenha uma melhor eficiência. É interessante ter uma corda de cerca de 2 metros amarrada ao tornozelo (tipo as pranchas de surfe) para em caso de queda a bóia não descer rio abaixo e ficarmos boiando sem ela.

O Bóia-cross deve ser praticado de preferência em grupo de no mínimo três pessoas. Isso facilita as ajudas no percurso para chegarem todos juntos ao final. A única competição deve ser interna, com nossas limitações e emoções pela vida.

Para iniciar-se no bóia-cross, recomenda-se que a pessoa procure um amigo com prática, ou um guia, se for optar por descidas em rios desconhecidos ou com corredeiras mais fortes.

Equipamentos específicos para prática do Bóia-Cross:
Bóia: pode variar de tamanho, de preferência as usadas em camionetes ou caminhões, porém o importante é ser nova e não ter remendos, pois com sol forte e contato com as pedras ela pode abrir ou furar.
Corda de segurança: presa ao tornozelo para não perder a bóia em caso de queda.
Colete: ítem de segurança, pois em alguns trechos existem alguns poços de águas profundas. Protege também evitando feridas pelo contato com as pedras.
Capacete: muito importante para proteger a cabeça em caso de rios com muitas pedras no trajeto.
Luva tipo mão de pato: luva com membranas entre os dedos. Não é essencial, mas aumenta a eficácia na remadas.
Sapatilha: há sapatilhas próprias para uso em terra e água. Você vai descer o rio e se não houver um carro de apoio vai precisar caminhar de volta. Protege também o apoio e contato dos pés com as pedras em corredeiras.

Alguns macetes:
- Encher a bóia o suficiente. (Não encher demais. Fica difícil fazer a amarração).
- Fazer duas alças de borracha ou com cordas de nylon para carregar a bóia na volta.
- Levar máquina fotográfica somente se for à prova d’água.
- Escolher sempre o caminho na água que tenha mais bolhas de ar.
- Desviar de pedras e galhos batendo a mão ou pés para evitar rasgos da bóia.
- Descer o rio pelo menos em três pessoas.
- Nunca descer o rio com chuva e/ou raios, o risco de morte é grande.

Principais riscos da atividade:
- Afogamento: para quem não sabe nadar ou mesmo por perda de consciência após traumas na cabeça. Por isso é importante o uso do capacete e do colete.
- Traumas em tronco, braços, pernas e cabeça: cuidado com as pedras. Evite mergulhos profundos e sempre que cair da bóia envolva a cabeça com os braços.
- Cuidado com galhos pontiagudos, cerca de arame farpado, rio muito cheio e risco de trombas d’água na chuva.
- No tempo frio o risco de hipotermia é maior.

ass. Rodriguim

O MOTORISTA IDOSO

foto: senhora de 97 anos renovando a carteira nacional de habilitação.

A sociedade hoje se move sobre rodas e a independência de muitos idosos está relacionada a sua capacidade de dirigir.
Mas o envelhecimento pode trazer limitações físicas e/ou mentais aos condutores, sejam eles motoristas ou motociclistas.
Quando o problema é físico, como deficiências de movimento, o próprio idoso na maioria das vezes se conscientiza que não pode mais dirigir como antes. Mas a questão complica quando os problemas estão relacionados à perda de atenção, concentração e até mesmo da visão ou audição.

O ato de dirigir exige interação constante entre cognição e resposta motora e as perdas decorrentes do envelhecimento prejudicam gradativamente esta interação.

As principais alterações que mais afetam a capacidade de dirigir são as seguintes:
- PREJUÍZOS COGNITIVOS
As funções cognitivas como aprendizado, memória, atenção, reconhecimento, linguagem e juízo crítico são problemas neurológicos dos idosos relacionados tanto ao envelhecimento patológico quanto sadio.
Daí compreendermos que o envelhecimento neuronal irá comprometer a integração de todas essas funções contribuindo então para o aumento significativo dos riscos de acidentes no trânsito.

-REDUÇÃO DA VELOCIDADE PSICOMOTORA
Com o envelhecimento ocorrem reduções naturais e progressivas das funções músculo-esqueléticas, como diminuição da força muscular, da flexibilidade, da coordenação e do tempo de reação, o que influencia negativamente no ato de dirigir. Alguns acometimentos articulares como artrite e osteoartrose, e ósseos, como osteoroporose, também podem prejudicar a condução.

-MUDANÇAS SENSORIOPERCEPTIVAS
Visão: com o envelhecimento ocorre declínio da acuidade e perda no campo visual, o que reduz a recepção da informação sensorial que é utilizada para dirigir.
Algumas alterações oculares provocadas pela idade avançada geram inconvenientes como maior dificuldade em dirigir a noite pela redução de resistência ao ofuscamento e redução na velocidade de adaptação ao escuro. Como exemplo podemos citar as doenças como catara, glaucoma, degeneração macular, retinopatia diabética e doenças da córnea.

Audição: algumas alterações ocorrem com o envelhecimento como maior produção de cerúmen e rigidez dos ossículos levando a alterações na condução do som e deficiência coclear com redução da percepção do som.

-DOENÇAS CRôNICAS: alguns exemplos de doenças crônicas que tem maior incidência nos idosos e levam a maior possibilidade de contribuir com acidentes: Diabetes mellitus, doenças cardiovasculares, Doença de Parkinson, Mal de Alzheimer, doenças articulares degenerativas e acidentes vasculares.

- USO DE MÚLTIPLOS MEDICAMENTOS: podemos creditar boa parte do ganho em longevidade também aos medicamentos. Em contrapartida, os motoristas beneficiários desses ganhos têm maior probabilidade de transtornos decorrentes dos efeitos colaterais desses medicamentos, alguns inclusive levando a supressão das funções psicomotoras relacionadas ao ato de dirigir.

- A maiorias das doenças relacionadas ao envelhecimento tem instalação lenta e progressiva e esta perda das capacidades funcionais na maioria das vezes não são percebidas pelos próprios motoristas idosos que vão se adaptando, ou melhor, se acostumando com a situação.
Com isso a responsabilidade por essa redução de percepção e restrição do ato de dirigir passa ser feita pelos familiares e/ou pelo médico perito examinador, que pode legalmente proibir ou reduzir a validade da carteira de habilitação.

ass. Rodriguim

"Sonhar" (Walt Disney)

Bom, amigos.
A semana de trabalho chega ao fim e agora só na segunda feira. Final de semana é também descanso das telinhas de TV e computador. Pelo menos eu não aguento. Vou andar de moto, passear nas cachoeiras, fazer trilhas e curtir a casa, a família e as cachorras.

Deixo então um texto escrito pelo saudoso Walt Disney, que embalou também nossas infâncias com suas histórias.

Penso se hoje as crianças conhecem as suas turmas ou pelo menos os personagens do nosso brasuca Maurício de Souza. A onda hoje é de Pokemon, Digimon e etc. Êta saudades da Léssie, do Rin-Tin-Tin e do tempo em que o Didi e sua turma ainda eram engraçados.
Bom, espero que todos tenha um fim de semana com muita paz e proveito.
Grande abraço a todos. Tenho certeza que vão gostar deste texto:

SONHAR

ASSIM, DEPOIS DE MUITO ESPERAR, UM DIA COMO QUALQUER OUTRO DECIDI TRIUNFAR.

DECIDI NÃO FICAR À ESPERA DAS OPORTUNIDADES E FUI PROCURÁ-LAS.

DECIDI VER CADA PROBLEMA COMO A OPORTUNIDADE DE ENCONTRAR UMA SOLUÇÃO.

DECIDI VER CADA NOITE COMO UM MISTÉRIO A RESOLVER.

E..... VER CADA DIA COMO A OPORTUNIDADE DE SER FELIZ.

NAQUELE DIA DESCOBRI QUE O MEU ÚNICO RIVAL ERAM APENAS AS MINHAS LIMITAÇÕES E QUE ELAS SÃO A ÚNICA E MELHOR FORMA DE ME SUPERAR.

DESCOBRI QUE NÃO ERA O MELHOR E QUE TALVEZ NUNCA O TENHA SIDO.

DEIXOU DE ME IMPORTAR QUEM GANHARA OU QUEM PERDERA.

AGORA SIMPLESMENTE ME IMPORTA SER MELHOR QUE ONTEM.

APRENDI QUE O DIFÍCIL NÃO É CHEGAR AO TOPO, MAS SIM NUNCA DEIXAR DE SUBIR.

APRENDI QUE O MAIOR SUCESSO QUE POSSO ALCANÇAR É O TER DIREITO DE CHAMAR A ALGUÉM DE "AMIGO".

DESCOBRI QUE O AMOR É MAIS DO QUE UMA SIMPLES PAIXÃO... È UMA FILOSOFIA DE VIDA.

APRENDI DE QUE NADA SERVE SER LUZ SE NÃO FOR PARA ILUMINAR TAMBÉM O CAMINHO DA HUMANIDADE.

APRENDI QUE OS SONHOS SÃO APENAS PARA TRANSFORMAR EM REALIDADE E DESDE ESSE DIA, QUE NÃO DURMO PARA DESCANSAR.

AGORA APENAS DURMO PARA SONHAR.
Texto: (Walt Disney)

Você conhece o Instituto BIOTRÓPICOS ?

"Chega de falar em meio ambiente. Eu quero o ambiente inteiro."

E se não fizermos nossa parte, ao invés de meio ambiente,vamos ficar sem ambiente algum. Hoje não é mais aceitável apenas ver o resultado financeiro se para isso a natureza sofre uma destruição irreparável. Assistimos na TV os desmatamentos, enchentes, desmoronamentos e terremotos, resposta da mãe natureza aos agravos causados pelo homem.
- E por que nos espantamos se somos os principais responsáveis?

Algumas ongs e alguns projetos tem sido criados e feito trabalhos interssantes, muitas vezes desconhecidos por nós. Podemos nos interar mais com as pessoas envolvidas neste tipo de ação e assim fazer com que a recuperaçao e preservação da natureza nos dê uma vida melhor e garanta o futuro do planeta.

Pensando assim, estou postando aqui sobre o "Instituto Biotrópicos".
O que é. Quem participa. Principais ações e objetivos.
No final do texto há o link para todos conhecerem mais a respeito.

O Instituto Biotrópicos de Pesquisa em Vida Silvestre é uma associação civil de direito privado, não governamental, de fins não econômicos, com autonomia administrativa e financeira, fundada no Brasil em 04 de setembro de 2003.

A Biotrópicos conta com um grupo de profissionais, em sua maioria biólogos, que atuam principalmente na elaboração e execução de projetos de pesquisa que buscam o conhecimento da biodiversidade e a sua conservação.

A ONG também vem participando em planos de manejo de unidades de conservação em Minas Gerais. Integra o Conselho Consultivo do Parque Nacional Grande Sertão Veredas e vem atuando em frentes que auxiliam a condução de diretrizes de políticas públicas.


Missão
- Nossa missão é produzir e difundir conhecimentos sobre a diversidade biológica, buscando o desenvolvimento científico, a formação sócio-cultural e a conservação da natureza.

Projetos

- Fauna de abelhas em formações campestres altimontanas

- Fauna de abelhas em ambientes costeiros do litoral do Espírito Santo

- Grandes felinos como espécies focais para o planejamento da conservação do cerrado, na região do Sertão de Minas Gerais

- Ecologia evolutiva de árvores do Cerrado e da Mata Atlântica

- A fauna de vertebrados terrestres e a estrutura da paisagem dos cerrados do Sertão, noroeste de Minas Gerais

- Ecologia e conservação de lobo-guará, Chrysocyon brachyurus, no Parque Nacional Grande Sertão Veredas, MG

- Ecologia e conservação de pequenos felinos na região do Parque Nacional Grande Sertão Veredas, MG

- Ecologia e conservação de mamíferos de médio e grande porte no vale do Peruaçu, Minas Gerais

- Ecologia e conservação do cachorro-do-mato-vinagre - um programa de monitoramento e educação

- Riqueza e uso do habitat da mastofauna de médio e grande porte do Parque Nacional Grande Sertão Veredas, MG/BA

- Espinhaço Sempre Vivo

- Caravana da Ciência

Conheça mais sobre o BIOTRÓPICOS em: www.biotropicos.org.br

Funeral com caixão puxado por uma Harley Davidson

Mesmo nesses tempos difíceis, Peter Moloney, diretor de uma funerária em Nova Iorque/EUA, acredita que as pessoas deveriam ter o que desejam. Embora nem todos os seus clientes possam expressar seus desejos completamente, Moloney e seus irmãos, donos de seis casas funerárias em Long Island, trabalham duro para organizar despedidas personalizadas. E os detalhes variam tanto quanto os próprios clientes.

Amantes de motocicletas da Harley Davidson pagam cerca de US$ 200 a mais para fazerem sua última viagem em um carro fúnebre puxado por uma Harley-Davidson.

Fonte: rockriders.com.br

Intituto Benjamin Constant

Foto: ao centro da foto a grande obra que forma um retângulo é o I.B.C. localizado na
Avenida Pasteur, 350 / 368
Urca - Rio de Janeiro - RJ
Brasil
CEP: 22290-240

O Instituto Benjamin Constant foi criado pelo Imperador D.Pedro II através do Decreto Imperial n.º 1.428, de 12 de setembro de 1854, tendo sido inaugurado, solenemente, no dia 17 de setembro do mesmo ano, na presença do Imperador, da Imperatriz e de todo o Ministério, com o nome de Imperial Instituto dos Meninos Cegos. Este foi o primeiro passo concreto no Brasil para garantir ao cego o direito à cidadania.

Estruturando-se de acordo com os objetivos a alcançar, o Imperial Instituto dos Meninos Cegos foi pouco-a-pouco derrubando preconceitos e fez ver que a educação das pessoas cegas não era utopia, bem como a profissionalização.

Com o aumento da demanda foi idealizado e construído o prédio atual, que passou a ser utilizado a partir de 1890, após a 1ª etapa da construção. Em 1891, o instituto recebeu o nome que tem hoje: Instituto Benjamin Constant (IBC), em homenagem ao seu terceiro diretor.

Atualmente, o Instituto Benjamin Constant vê seus objetivos redirecionados e redimensionados. É um Centro de Referência, a nível nacional, para questões da deficiência visual. Possui uma escola, capacita profissionais da área da deficiência visual, assessora escolas e instituições, realiza consultas oftamológicas à população, reabilita, produz material especializado, impressos em Braille e publicações científicas.

O site do Instituto benjamin Constant é muito interessante e traz muitas informações úteis, além de curiosidades que são dúvidas de muitas pessoas. Postei aqui alguns questionamentos mais comuns.

I - Mitos e Verdades em Oftalmologia
HÁBITOS E COSTUMES


1-Ver televisão de perto pode prejudicar a visão?

Ver TELEVISÃO de perto pode provocar cansaço ocular por forçar a acomodação e a convergência, mas não traz prejuízo para a visão. O ideal é assistir à televisão a uma distância de 2 metros no mínimo, e sempre com o local iluminado. A radiação emitida pela televisão é mínima não causando danos aos OLHOS.

2- O computador estraga a visão?

Não há nenhum estudo científico comprovando que os computadores sejam prejudiciais aos olhos. A quantidade de radiação ultravioleta emitida pelo computador está bem abaixo daquela que provoca catarata e outras doenças oculares, mesmo após um longo período de exposição. Uma variedade de sintomas como DOR DE CABEÇA, ARDOR, LACRIMEJAMENTO, VISÃO EMBAÇADA, podem ocorrer após o uso excessivo do computador. Recomenda-se um descanso de 10 minutos para cada hora de trabalho à frente do computador. É importante uma avaliação oftalmológica para avaliar a necessidade de uso de ÓCULOS e observar a distância correta do monitor e do texto, boa iluminação e postura correta, para minimizar o cansaço provocado pelo uso excessivo do computador.

3- Ler em automóvel pode provocar descolamento de retina?

Não, o movimento em qualquer meio de locomoção não causa DESCOLAMENTO DE RETINA. Porém não se recomenda a leitura em movimento, pois o esforço visual será maior, podendo levar a um cansaço visual provocando DOR DE CABEÇA, ARDOR, LACRIMEJAMENTO, DOR OCULAR.

4- Ler no escuro é prejudicial?

A iluminação ruim cansa os olhos mais depressa, porém não deixa seqüelas.


II -CRENÇAS POPULARES


5- Quem força a vista acaba precisando de óculos?

O esforço para enxergar é conseqüência, jamais causa, dos chamados DEFEITOS DE REFRAÇÃO, como a MIOPIA. As pessoas, aliás, costumam herdar esses distúrbios que, portanto, nada tem a ver com seus hábitos (ver ÓCULOS).

6- Vista cansada é mais freqüente nas pessoas que lêem muito?

Não, a conhecida vista cansada ou PRESBIOPIA aparece em torno dos 40 anos, independente da pessoa ter ou não lido durante a adolescência. Com o passar do tempo o CRISTALINO vai, aos poucos, perdendo o poder de acomodação e ocorre uma dificuldade para perto, sendo então prescritos ÓCULOS.

7- Olhos claros são mais sensíveis à luz?

A sensibilidade excessiva à luz tem a ver com pigmentos da RETINA, não da ÍRIS, e com a dilatação da PUPILA, um orifício igual em OLHOS de qualquer cor.

8- Lavar os olhos com água corrente é bom para quem tem olho seco?

Não, o OLHO SECO é uma alteração ocular, onde ocorre uma diminuição da produção de LÁGRIMA. Inúmeras são as causas de olho seco, sendo muito freqüente, associado a doenças reumáticas. A idade e alguns medicamentos como os betabloqueadores, antidepressivos, diuréticos, antialérgicos, também podem provocar uma diminuição do filme lacrimal. O tratamento inicial é COLÍRIO lubrificante para evitar lesões na CÓRNEA. Nos casos mais graves pode haver a necessidade da obstrução do ponto lacrimal, que pode ser temporária ou definitiva.

9- Limão clareia os olhos?

Não, o limão é totalmente contra indicado para uso ocular, pois pode provocar IRRITAÇÃO NOS OLHOS, podendo ocasionar até ÚLCERAS DE CÓRNEA. Para aliviar os sintomas provocados por irritação, recomenda-se COLÍRIOS anti-sépticos ou soro fisiológico.

10 - É verdade que anel quente é bom para curar terçol?

Não, esta é uma velha crença popular, só tem valor histórico. Compressas quentes são muito mais eficazes (ver TERÇOL).


III - TRANSPLANTE


11 - Os olhos podem ser transplantados para outra pessoa?

Não, somente a CÓRNEA (ver ESQUEMA) pode ser transplantada de um individuo para outro. Em alguns casos também utilizamos a esclera para a realização de enxertos. O TRANSPLANTE é indicado quando ocorre uma perda da transparência da cornea.

12 - Todas as pessoas cegas podem ser beneficiadas pelo transplante de córnea?

Infelizmente, não. Apenas as pessoas que perderam a VISÃO por lesão da CÓRNEA podem beneficiar-se do transplante.


IV - SINAIS DE ALERTA

13 - Diabetes pode causar cegueira?

A DIABETES pode causar cegueira proveniente de alterações no fundo do OLHO. É muito importante uma avaliação freqüente com exame de FUNDO DE OLHO, que pode detectar alterações e a aplicação de laser, previne complicações futuras como as HEMORRAGIAS, que quando não tratada pode levar a CEGUEIRA. Uma dieta rigorosa e o acompanhamento clínico são essenciais, pois a diabetes não tem cura na maioria dos casos e sim o controle (ver ESQUEMA).

14 - Daltonismo tem cura?

Não, DALTONISMO é uma doença hereditária, sendo raríssimo nas mulheres. Ela é incapacitante somente para as pessoas que, nas suas profissões, necessitam diferenciar as cores. Nas crianças é importante orientar aos professores que a criança tem dificuldade na identificação de determinadas cores (ver VISÃO CROMÁTICA), podendo as mesmas serem substituídas por símbolos, quando houver necessidade de colorir, por exemplo, mapas geográficos.

O daltonismo ou discromatopsia pode ser completo ou relativo, neste caso a pessoa terá dificuldade em identificar certas cores, sendo as mais freqüentes com as cores verdes e vermelhas (ver ESQUEMA).

15- O glaucoma é contagioso?

Não, GLAUCOMA é o aumento da pressão intraocular e, quando não tratado, provoca danos irreversíveis ao NERVO ÓPTICO. Por sua vez, a lesão do nervo óptico provoca o estreitamento concêntrico do CAMPO VISUAL, o passo seguinte é a CEGUEIRA. Não é contagioso, porém tem um fator hereditário muito importante.

O perigo do glaucoma é que, raramente, apresenta sintomas, exceto nos chamados glaucomas agudos que são raros. Recomenda-se que a partir dos 40 anos, a pessoa faça uma consulta anual ao oftalmologista para medir a pressão intraocular.

16- Catarata é uma membrana que cobre os olhos?

Não, esta membrana é chamada de PTERÍGIO, que vem a ser a formação de um tecido conjuntivo que quando provoca IRRITAÇÃO, por razões estéticas ou se desenvolve muito, atingindo a região central da CÓRNEA, deve ser removido cirurgicamente.


V- CORREÇÃO DA MIOPIA


17- A cirurgia de miopia elimina sempre o uso de óculos?

Orientamos sempre aos pacientes que a cirurgia da MIOPIA está indicada para a redução do grau, eliminando a dependência dos ÓCULOS e/ou LENTE DE CONTATO. Independente do grau nunca pode garantir zerar, não devemos criar a chamada “falsa expectativa”, sendo importante fazer um estudo psicológico do paciente.

18- O uso de lente de contato faz estabilizar o grau da miopia?

Não, o uso da LENTE DE CONTATO não interfere na evolução do grau de MIOPIA. A miopia em média se estabiliza aos 18 anos e a lente de contato não interfere nesta estabilização.


VI- USO DE ÓCULOS


19- O uso dos óculos faz diminuir o grau?

Os ÓCULOS corrigem a qualidade da visão, mas não interferem na evolução do grau. Nas crianças que necessitam de óculos, é importante o uso dos mesmos, pois, em fase de desenvolvimento, a falta de óculos pode provocar sintomas como DOR DE CABEÇA, ARDOR, LACRIMEJAMENTO, falta de concentração e o pior, pode levar a AMBLIOPIA, ou seja, o não desenvolvimento total da visão.

20- Óculos prontos, para perto, comprados em camelôs ou na farmácia, têm contra indicação?

Sim, os ÓCULOS prontos só estão indicados nos casos de emergência, enquanto se aguarda o EXAME com o oftalmologista.

É necessário que os óculos sejam confeccionados sob medida, pois cada pessoa tem uma distância entre os olhos que varia de acordo com o tamanho do seu rosto. Esta distância tem que ser igual ao centro óptico das LENTES. Os óculos comprados prontos dificilmente apresentam o centro óptico adequado para os olhos de quem os usa. Com esses óculos a pessoa consegue enxergar, mas depois de algum tempo começa a aparecer desconforto visual, DOR DE CABEÇA, ARDOR ou LACRIMEJAMENTO.

Outro inconveniente é que inúmeras vezes as pessoas têm graus diferentes nos dois OLHOS e, com certeza, usando esses óculos irão forçar mais um dos olhos, ocasionando assim problemas visuais. Quando, além da VISTA CANSADA, a pessoa apresenta também ASTIGMATISMO, usando esses óculos a correção será parcial, já que eles não corrigem o astigmatismo, trazendo prejuízo para a visão do paciente.

Nos U.S.A esses óculos são vendidos geralmente em farmácias, e a venda é liberada porque lá a mentalidade é outra. As pessoas têm consciência de que tais óculos são apenas provisórios, enquanto aguardam que os óculos prescritos pelo oftalmologista sejam confeccionados.

É importante salientar que preservar a VISÃO é um dos grandes bens que o ser humano pode oferecer a si próprio. Portanto, na consulta para a prescrição de óculos, se pode detectar doenças em seus estágios iniciais como DIABETES, hipertensão arterial, GLAUCOMA, que muitas vezes, levam a CEGUEIRA se não tratados à tempo.

21- Óculos escuros protegem os olhos?

Sim, porém é importante que as LENTES sejam de boa qualidade para filtrar os raios ultravioletas e infravermelhos. Lentes que só escurecem e não possuem filtros, são muito prejudiciais, pois as PUPILAS se dilatam e a quantidade de raios que penetram no é muito maior, podendo provocar doenças como a CATARATA.


VII- USO DE MEDICAMENTOS


22- Como se usa corretamente colírio nos olhos?

Incline a cabeça para trás e olhe para cima reclinado em uma cadeira. A PÁLPEBRA inferior deve ser puxada para baixo para formar uma bolsa na qual o COLÍRIO é instilado. Após a aplicação do colírio, as pálpebras devem ser suavemente fechadas durante cerca de 2 minutos para dar tempo para que a medicação seja absorvida pelo OLHO. Neste momento evite piscar para não lançar a gota para fora do olho.

Bloqueie os ductos lacrimais (canto do olho com nariz) com o dedo indicador durante 2 minutos, evitando dessa forma o fluxo do colírio e das lágrimas para dentro do nariz. Isto é importante, pois o colírio pode ser absorvido pela parte interna do nariz e cair na corrente sanguínea, podendo alcançar o coração, pulmões e cérebro.

23- Quando são receitados 2 colírios diferentes, qual é o intervalo entre eles?

O intervalo deve ser de, aproximadamente, 5 minutos. A forma correta é puxar a pálpebra inferior para formar uma bolsa e instilar uma gota que é o suficiente. Colocar mais de uma gota de uma só vez causa um transbordamento e a outra gota será eliminada.

24- Como se usa corretamente pomada nos olhos?

Ao usar a pomada puxe a PÁLPEBRA inferior para baixo ou aplique uma pequena quantidade na ponta do dedo indicador, fechando os OLHOS e espalhando suavemente sobre as palpebras.

Após a aplicação da pomada, as pálpebras devem ser suavemente fechadas durante cerca de 2 minutos para dar tempo para que a medicação seja absorvida pelo olho. Neste momento evite piscar para não lançar a pomada para fora do olho.

25- Que cuidados devem ser tomados com as medicações?

Evite que o frasco entre em contato com o OLHOS.
Mantenha o frasco sempre tampado.
Verifique o prazo de validade .
Alguns colírios e pomadas necessitam ser guardados na geladeira.
Não utilize COLÍRIOS e POMADAS que já foram utilizados.

Saiba mais sobre o Instituto Benjamin Constant em: http://www.ibc.gov.br

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Ta aí mais uma merda oferecida sem limites em nosso país.

Quer ser médico, engenheiro, administrador, advogado, veterinário, oceanógrafo, tarólogo, ou seja lá que coisa vier em sua cabeçona, a receita já vem pronta.
Aliás, o diploma já vem pronto. Pronto de falcatrua, crime, falta de responsabilidade e recheado de muita merda após você ter um diploma desses em mãos. E tudo oferecido às claras pela Internet.

Nada de ralar pra passar num vestibular de uma boa faculdade e depois curtir anos de muito estudo com noites regradas a guaraná em pó, café e coca cola.
Hoje inclusive poucos estudantes sabem o que é isso. Algumas “faculdades” já acabaram até com o vestibular. Virou inscrição, onde o principal critério de seleção é a conta bancária dos pais. Inúmeras instituições oferecem cursos ditos superiores com aulas um vez por semana e formam turmas em um ou dois anos. E o MEC carimba tudo!!
Muito legal, não acham?
Pra que estudar tanto e perder tanto tempo em salas da aula se temos um presidente semi-analfabeto? Se ele é o exemplo da nação. Não estude, não trabalhe e seja mais um Lula na vida!!!

Inclusive o relato de ser sempre um coitadinho tem feito sucesso. E tem gerado as inúmeras bolsas e vale coisas.
Hoje se você rala e consegue uma vida tranqüila financeiramente através do sucesso profissional, você é o errado e não tem nenhum previlégio por isso. Tem, sim, mais impostos a pagar e um olhar desconfiado de toda uma sociedade que relaciona posição social e financeira às drogas. Esse papo em nossa cidade então é antigo. Se o cara ralou, trabalhou duro, conseguiu ter uma ótima casa e carros legais, e uma vida confortável, então ele é traficante. Ou pelo menos amigo do Fernandinho.
E não é um cara legal.
Legal é aquele que se faz de pobre coitado a vida toda.
Nunca se esforça pra nada, tá sempre queixando e fazendo as mesmas coisinhas de sempre.
- Os livros estavam lá, mas ele preferiu não estudar.
- O emprego dava oportunidades de melhora, mas ele se contentava em ser o coitadinho, o subalterno e o desprivilegiado da empresa. Sempre reclamando... sempre minguando.
- Foi sempre a cigarra enquanto os outros tinham vida de formiga. Mas daí vem o direito também de invadir a casa das formigas. Junta a turma e invade, coloca fogo, dá tiros, monta os barracos e ainda por cima ganha direitos e aposentadoria. Ganha defesa do presidente guerrilheiro que sabe tudo das FARC. Mas chegou lá. O povo tem sempre um coração enorme e por pena sempre elege os coitadinhos. Assim é na política e no BBB, essa merda de programa que fica todo mundo ligadão. Arrecada mais dinheiro em ligações que qualquer campanha da UNICEF.

E assim caminha a humanidade. Sempre com direitos e nenhum dever. Até com direito a não fazer o dever da escola e ai do professor que cobrar.
Hoje as crianças não podem ser repreendidas. Os professores não podem dar notas ruins mesmo com as respostas absurdas vistas nas provas. E não podem reprovar os alunos. O país precisa de diplomas, mesmo que os diplomados sejam analfabetos.

As desculpas pra criação de novos cursos e faculdades são as mais absurdas e nada ouvimos falar sobre melhorar as condições de trabalho nem do ensino. Hoje se você é branco e seus pais ralaram pra te dar uma condição melhor de estudo, você tá na merda. Já entra pro vestibular perdendo pra aquele seu amigo do cabelo ruim que conseguiu se inscrever como negro.
É.... nesta hora todo mundo quer ser o negrão do vestibular. Com todo respeito digo, “afro descendente”. É, ganha pontos sim! . Assim é que, se um branco, um índio ou um afro descendente tiverem a mesma nota em um vestibular o branco será excluído, de imediato, a favor de um deles.
Bom, hora de voltar a trabalhar. Sempre com dedicação e responsabilidade. E tenho aprendido que cada vez mais vale mesmo manter poucos e fiéis amigos e a família amiga também.
O resto... é só o resto.
Cada um com seus problemas!!

ass. Rodriguim.

Educação, Fiscalização e Punição!

Educação, Fiscalização e Punição

Tava pensando aqui como falta esta tríade no nosso trânsito.
Aliás, no trânsito não. Falta ao ser humano.
Este ser imbecil que a cada final de semana e feriado enche a o rabo de álcool e vai pras estradas colocar a vida alheia em risco. Basta ligar a Tv numa segunda pela manhã que lá estão inúmeras reportagens sobre acidentes e 99,9% delas com culpa do tal "serzinho" com capacidade de raciocínio. Vai entender que raciocínio é esse...

Daí ouvimos inúmeras desculpas de estradas ruins, buracos, curvas perigosas, viadutos em curvas, animais na pista e por aí vai um monte de baboseira saindo das bocas malditas que tentam justificar as burradas que fazem.
Se as estradas foram mal feitas, perigosas e se estão com buracos, etc... tudo também culpa deste ser que Deus criou a sua imagem e semelhança... será mesmo???

Os políticos safados tem passagens aéreas pra toda a corja que os rodeiam e não correm risco em nossas estradas. Daí também não estão nem aí pro estado delas...
... mas se a merda já está feita temos como reduzir os danos.
Se a estrada é perigosa, cheia de curvas, buracos e má conservação, basta apertar menos o pedalzinho chamado acelerador e tudo se resolve. Mas não; o idiotão acelera do mesmo jeito ou até mais e tenta ser o piloto das rodovias. Ultrapassa onde e quando não deveria, se vê saindo das curvas em direção a outros carros ou se tivermos sorte em direção a um barranco ou buraco; pelo menos se fode sozinho.

E até quando esta situação vai persistir?
Até no mínimo, o dia em que o ser humano desconfiar como a vida é bela e gostosa. Como é ruim um leito de hospital e pior ainda se estiver todo quebrado morrendo de dor e preso as ferragens de um carro a espera de socorro. Nesta hora os segundos parecem horas...

Basta darmos uma voltinha pela cidade mesmo, como fui agora levar uns documentos a delegacia. Menos de 50 metros após sair com a minha moto, na segunda esquina, quase um imbecil me arrebenta. Motivo: passou direto na esquina que deveria parar, porque estava dirigindo e conversando ao celular. Após eu buzinar forte, pediu desculpa. Que desculpa merda nenhuma. Se me atropelasse e esmagasse minha perna e me mandasse pro hospital ele continuaria numa boa e eu provavelmente passaria alguns dias no leito.

E por aí vai também o aumento absurdo de acidentes envolvendo motos. A nossa cidade como todas as outras, está lotada de novos motoqueiros. A moto é sim um veículo de mais agilidade no trânsito, estacionamento fácil e menor consumo com combustível e manutenção. E tem sido por isso procurada por muitas pessoas que jamais também pensaram em andar de moto. Tem sido o “presente” de alguns adolescentes ainda sem carteira, sem responsabilidade, sem juízo e com muitas aventuras na cabeça e adrenalina nas veias. O resultado disso tudo estão nos leitos de hospitais, clínicas de fisioterapia, cadeiras de roda e também nos túmulos. Daí meu amigo... chegou ao cemitério, já era!!

E como a educação não vem de todos os berços e também não inventaram um kit para comprar ou para injetar nas veias, precisamos de fiscalização intensa e punição exemplar.
Não sou a favor de blitz, principalmente em cidade pequena como a nossa. Basta começar uma blitz que a notícia espalha e a "tchurma" toda se esconde. Mas sou a favor de abordagens freqüentes para retirar do trânsito aqueles que o prejudicam. E as punições deveriam ser severas, como exemplo. Não é admissível um condutor embriagado tirar a vida de outras pessoas e após o pagamento de uma pequena fiança estar livre.
Por isso penso que Educação, Fiscalização e Punição, se levadas ao pé da letra, poderão sim melhorar o nosso trânsito e reduzir o número de acidentes e mortes.
E vocês, o que pensam?

Tempo que Foge. (Ricardo Gondim).

"Tempo que foge"

Ricardo Gondim

Descobri que terei menos tempo para viver daqui para frente do que já vivi até agora. Sinto-me como aquele menino que ganhou uma bacia de jabuticabas. As primeiras, ele chupou displicentemente, mas percebendo que faltavam poucas, passou a roer o caroço.

Já não tenho tempo para lidar com mediocridades. Não quero estar em reuniões onde desfilam egos inflados. Não tolero gabolices. Inquieto-me com invejosos tentando destruir quem eles admiram, cobiçando seus lugares, talentos e sorte.

Já não tenho tempo para projetos megalomaníacos. Não participarei de conferências que estabelecem prazos fixos para reverter a miséria do mundo. Não vou mais a workshops onde se ensina como converter milhões usando uma fórmula de poucos pontos. Não quero que me convidem para eventos de um fim de semana com a proposta de abalar o milênio.

Já não tenho tempo para reuniões intermináveis para discutir estatutos, normas, procedimentos parlamentares e regimentos internos. Não gosto de assembléias ordinárias em que as organizações procuram se proteger e se perpetuar através de infindáveis detalhes organizacionais.

Já não tenho tempo para administrar melindres de pessoas que, apesar da idade cronológica, são imaturas. Não quero ver os ponteiros do relógio avançando em reuniões de “confrontação”, para “tirar fatos a limpo”. Detesto fazer acareação de desafetos que brigaram pelo majestoso cargo de secretário do coral.

Já não tenho tempo para debater vírgulas, detalhes gramaticais sutis, ou as diferentes traduções da Bíblia. Não quero ficar explicando porque gosto da Nova Versão Internacional das Escrituras, só porque há um grupo que a considera herética. Gosto, e ponto final! Lembrei-me de Mário de Andrade, que afirmou: “As pessoas não debatem conteúdos, apenas os rótulos”. Meu tempo tornou-se escasso para debater rótulos.

Já não tenho tempo para ficar explicando se estou ou não perdendo a fé, porque admiro a poesia de Chico Buarque e de Vinicius de Moraes; a voz de Maria Bethânia; os livros de Machado de Assis, de Thomas Mann, de Ernest Hemingway e de José Lins do Rego.

Sem muitas jabuticabas na bacia, quero viver ao lado de gente muito humana, que sabe rir de seus tropeços, não se encanta com triunfos, não se considera eleita para a “última hora”, não foge de sua mortalidade, defende a dignidade dos marginalizados, e deseja andar humildemente com Deus. Caminhar perto dessas pessoas nunca será perda de tempo.

Retirado do livro Eu Creio, mas Tenho Dúvidas.

STAFFORDSHIRE BULL TERRIER.

Você conhece ou já ouviu falar sobre a raça STAFFORDSHIRE BULL TERRIER?

Provavelmente, não.

A raça já é muito conhecida em todo o mundo e está aos poucos conquistando o Brasil. Digo aos poucos porque o número de criadores ainda é pequeno e os preços de um filhote são ainda altos. Principalmente se você quer um cão com boas qualidades.

Este cão foi desenvolvido por um grupo de ingleses de uma cidade chamada STAFFORDSHIRE, daí a origem do nome.

O STAFFBULL como é chamado, tem muitas características favoráveis pra quem quer um cão de companhia. Tem o porte pequeno, late pouco, é muito saudável e extremamente dócil, principalmente com crianças.

Já quem procura um cão de guarda deve procurar outra raça. Apesar da semelhança com um pequeno Pit Bull, o Staff faz festa pra todo mundo.
Vejo a minha cadela “Gaia”. Abana o rabo e faz festa pra qualquer pessoa. Mesmo sem ter crianças em casa, basta um passeio ou uma ida a cachoeira que ela gruda na criançada e faz a maior festa.

O Staff está entre as duas raças mais indicadas para companhia de crianças. Na Inglaterra a raça tem o apelido de Nanny Dog, que significa babás de crianças. Também participam das terapias com crianças e pessoas com necessidades especiais e visitas a pessoas em tratamento de alterações emocionais e internadas em hospitais.

São cães muito resistentes e por isso capazes de acompanhar com facilidade qualquer atividade física com seus donos, sendo especialmente indicados para participar de provas como agility, flyball, caminhadas e passeios de bicicleta.

São cães que se relacionam bastante bem com pessoas de todas as idades, sendo bastante tolerantes com crianças.

Se você mora em apartamento ou possui uma casa com quintal pequeno, o STAFFBULL se adapta bem, mas precisa de passeios e exercícios diários para extravasar sua imensa energia e disposição. Caso contrário, como a maioria das raças se tornará destruidor.

São cães muito inteligentes, obedientes, educados, ágeis, ativos, fortes, musculosos, controlados, confiáveis e afetuosos, especialmente com crianças.

Por serem musculosos e possuírem o sangue “Bull” são cães com maior tolerância à dor. Por isso toleram bem as brincadeiras estovadas das crianças não reagindo a beliscões e puxões de orelha. E tem disposição para brincar até esgotar a energia de qualquer turma de crianças.

Quanto à saúde, são cães extremamente saudáveis e resistentes. As visitas a veterinários costumam sem anuais para um check-up geral e renovação das vacinas. O pelo é curto e basta uma escovação semanal ou quinzenal para remoção dos pelos mortos.

Pelo porte pequeno são cães que comem pouco. Mas pelas suas características físicas musculosas é aconselhável oferecer uma ração de boa qualidade.

São atletas natos, adoram uma brincadeira e estão sempre de bom humor.

É uma raça de extremos, vivem no verão carioca ou no inverno Europeu.

São ágeis e ativos, mas ficam quietos e tranqüilos. A raça é oriunda dos cães de combate, mas essa agressividade contra animais foi sendo retirada pelos criadores para que pudessem participar de competições com outros animais.

Se acostumados desde filhotes podem conviver com gatos, pássaros, cavalos, gado, cães de outras raças, entre outros bichos.

Vivem em média até os 15 anos mas na Inglaterra já houve uma fêmea que morreu com 23 anos, além disso são indicados principalmente para pessoas que gostam de cães, por que são carinhosos, gostam de estar na presença de humanos e são sempre muito simpáticos.

São a sétima raça mais popular do Reino Unido, a oitava raça mais registrada na Inglaterra e o terceiro entre os Terries. A raça foi oficialmente reconhecida em 1935, em 1938 ocorreu a primeira exposição especializada da raça e seu padrão estabelecido em 1939.

Em casa possuímos também uma Pit Bull chamada Muamba. As duas convivem muito bem e as brincadeiras entre elas são constantes.

O único senão da raça é a sua aparência com um Pit Bull. O preconceito faz as pessoas temerem e mudarem de calçada na rua.

Mas a raça é muito astral e já estamos pensando em adquirir um macho para no futuro montar um canil.

ass. Rodriguim
Foto: Cão Diesel. Canil BigStaffs Kennel (http://www.bigstaffs.com)

Acho não há língua mais complexa e confusa que a nossa querida língua, agora mais
aportuguesada que nunca com as novas regras gramaticais. Ainda bem que ainda há um período de adaptação e enquanto isso as duas formas de escrita serão aceitas. Enquanto não dá tempo de estudar as novas regras, vou escrevendo com essas mesmo. Ou como me disse um sábio senhor pouco estudado mais muito inteligente:"o povo entendendo o meu recado não importa o modo que escrevo".

De toda forma, vou postar algumas curiosidades da nossa língua.

Palíndromos

Um palíndromo, como vc deve saber, é uma palavra ou um número que se lê da mesma maneira nos dois sentidos normalmente, da esquerda para a direita e ao contrário.

Exemplos: OVO, OSSO, RADAR, ARARA.
O mesmo se aplica às frases, embora a coincidência seja tanto mais difícil de conseguir quanto maior a frase; é o caso do conhecido:

SOCORRAM-ME, SUBI NO ONIBUS EM MARROCOS.

Diante do interesse pelo assunto (confesse, você leu a frase de tráz prà frente), tomamos a liberdade de selecionar alguns dos melhores palíndromos da língua de Camões...
Se você souber de algum, acrescente e passe adiante.

ANOTARAM A DATA DA MARATONA

ASSIM A AIA IA A MISSA

A DIVA EM ARGEL ALEGRA-ME A VIDA

A DROGA DA GORDA

A MALA NADA NA LAMA

A TORRE DA DERROTA

LUZA ROCELINA, A NAMORADA DO MANUEL, LEU NA MODA DA ROMANA: ANIL É COR AZUL

O CÉU SUECO

O GALO AMA O LAGO

O LOBO AMA O BOLO

O ROMANO ACATA AMORES A DAMAS AMADAS E ROMA ATACA O NAMORO

RIR, O BREVE VERBO RIR

A CARA RAJADA DA JARARACA

SAIRAM O TIO E OITO MARIAS

ZÉ DE LIMA RUA LAURA MIL E DEZ

Tautologia, é o termo usado para definir um dos vícios de linguagem. Consiste na repetição de uma idéia, de maneira viciada, com palavras diferentes, mas com o mesmo sentido.
O exemplo clássico é o famoso 'subir para cima' ou o 'descer para baixo'. Mas há outros, como você pode ver na lista a seguir:

- elo de ligação
- acabamento final
- certeza absoluta
- quantia exacta
- nos dias 8, 9 e 10, inclusive
- juntamente com
- expressamente proibido
- em duas metades iguais
- sintomas indicativos
- há anos atrás
- vereador da cidade
- outra alternativa
- detalhes minuciosos
- a razão é porque
- anexo junto à carta
- de sua livre escolha
- superávit positivo
- todos foram unânimes
- conviver junto
- facto real
- encarar de frente
- multidão de pessoas
- amanhecer o dia
- criação nova
- retornar de novo
- empréstimo temporário
- surpresa inesperada
- escolha opcional
- planear antecipadamente
- abertura inaugural
- continua a permanecer
- a última versão definitiva
- possivelmente poderá ocorrer
- comparecer em pessoa
- gritar bem alto
- propriedade característica
- demasiadamente excessivo
- a seu critério pessoal
- exceder em muito .

Note que todas essas repetições são dispensáveis.
Por exemplo, 'surpresa inesperada'. Existe alguma surpresa esperada? É óbvio que não!

Devemos evitar o uso das repetições desnecessárias. Fique atento às expressões que utiliza no seu dia-a-dia.

E pra finalizar, JAMAIS DIGA "MENAS" ou SEJE".

Triumph Rocket III Classic

Vou postar um texto sobre o teste feito com a Moto Triumph Rocket, hoje com o maior motor em uma moto. São nada mais que 2300 cc entre a pernas e um torque absurdo de 20,4 kgf. Coisa pra emrrugar asfalto na arrancada e viajar sem pressa de chegar.
Boa leitura...

Testes e Avaliacoes borda Notícias
Uma inglesa de respeito

Pilotamos a Triumph Rocket III Classic, que tem motor de maior capacidade cúbica a equipar uma moto de série

Três cilindros em linha, 2.294 cm³, 142 cv de potência máxima, 2,5 metros de comprimento e 320 quilos. Por si só os superlativos números da Triumph Rocket III Classic impressionam. Agora imagine encarar esta muscle custom de frente e rodar centenas de quilômetros por estradas bem asfaltadas. Este grande sofá de duas rodas esbanja conforto e força em qualquer regime de rotação. Enfim, a proposta dessa cruiser da marca inglesa é única: praticar o mototurismo. Para quem gosta de curiosidade, a Rocket III é a moto de série com motor de maior capacidade cúbica do planeta. O preço desta quase exclusividade é de R$ 62.900,00, para pagamento à vista. Vale lembrar que o modelo já chegou a custar R$ 89.900,00

A convite do Grupo Izzo, importador oficial Triumph no Brasil, rodamos com a moto em uma pista particular no interior de São Paulo. Não é o habitat natural desta moto, porém foi possível conferir suas qualidades e reações. Ao sentar sobre a moto, a primeira sensação é de conforto, muito conforto. Traduzindo: banco largo no melhor estilo sela e guidão aberto. Ergonomia nota 10. Depois o motociclista passa os olhos sobre o painel e comando para se familiarizar com este “rinoceronte” sobre duas rodas. Quando a partida é acionada o piloto sente toda a força dos três cilindros trabalhando.

MOTOR
Hora de engatar a primeira marcha e entrar na pista. Os primeiros metros são desastrosos, desengonçados. No circuito travado, as pedaleiras raspavam no asfalto e as curvas ficavam quadradas. Mas, com o passar do tempo, o nervosismo e a excitação se transformaram em pura diversão. Na pequena reta, aceleração total. Se a moto tivesse cinto se segurança, a Rocket III teria um de três pontas para grudar o motociclista no banco, tamanha a força de seu motor. Depois de “pegar a mão”, as curvas abertas em média velocidade eram feitas com muita desenvoltura.

Falando em propulsor, em um único cilindro, esta inglesa tem mais força que muita moto de média cilindrada, já que estão disponíveis 764,6 cm³ por cilindro. Realmente, uma ignorância. Em uma velocidade de cruzeiro, por exemplo, 120 km/h, o motociclista se sente muito à vontade. Porém, se for preciso baixar uma marcha, para enfrentar uma subida mais íngreme ou uma ultrapassagem, o piloto sentirá todo o vigor deste motor. São 20,4 Kgf.m de torque já disponível a 2.500 rpm. Para completar o bom desempenho sem trancos ou engasgos, a Rocket III está equipada com injeção eletrônica multiponto seqüencial, câmbio de cinco velocidades e transmissão final por eixo cardã, que praticamente não requer manutenção. Já o tanque de combustível tem capacidade de 24 litros de gasolina.

CICLÍSTICA E DESENHO
Em circuito fechado, com asfalto em boas condições, o conjunto de suspensão e freios não foram muito exigidos, porém se mostraram compatíveis com a proposta touring da moto, já que copiam com propriedade as imperfeições do piso e as frenagens tem boas respostas. Na dianteira garfo telescópico invertido de 43 mm de diâmetro e freio de disco duplo de 320 mm, com picas de quatro pistões. Já na traseira, sistema bichoque, formado por molas cromadas e com ajuste na pré-carga da mola. Conta com freio de disco simples, de 316 mm.

Para ajudar no equilíbrio do conjunto, a Rocket III está calçada com pneus radiais Metzeler ME 880. Na dianteira com medida 150/80 R 17 e na traseira um enorme pneuzão de 240/50 R 16.
Para quem é fã de motos estradeiras, este foguete inglês chama bastante atenção por seu porte e desenho: dois faróis na dianteira, pintura bicolor – cereja e creme –, dois escapes de um lado e um do outro, dois discos dianteiros e rodas de liga leve. Porém, o que impressiona mesmo é o tamanho do motor.

FICHA TÉCNICA

Motor: DOHC, 4 tempos, 3 cilindros em linha, refrigerado a água
Potência máxima: 142 cv a 6.000 rpm
Torque máximo: 20,4 kgf.m a 2.500 rpm
Capacidade cúbica: 2.294 cm³
Taxa de compressão: 8,7:1
Câmbio: Cinco velocidades
Partida: Elétrica
Transmissão final: Eixo-cardã
Alimentação: Injeção eletrônica multiponto sequencial
Quadro: Berço duplo em aço tubular
Tanque de combustível: 24 litros
Suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido
Suspensão traseira: Duplo amortecida
Freio dianteiro: Disco duplo de 320 mm de diâmetro e cáliper de quatro pistões
Freio traseiro: Disco de 316 mm de diâmetro e cáliper de dois pistões
Pneu dianteiro: 150/80 R 17 - Metzeler ME 880
Pneu traseiro: 240/50 R 16 - Metzeler ME 880
Comprimento total: 2,500 mm
Largura total: 970 mm
Altura total: 1.165 mm
Distância entre eixos: 1,695 mm
Altura do assento: 740 mm
Peso seco: 320 Kg
Preço: R$ 62.900 (à vista)

TEXTO: Aldo Tizzani / Agência INFOMOTO
FOTOS: Caio Mattos / Agência INFOMOTO

Direção X sono, drogas e álcool

-Sono: O sono e direção são parceiros em inúmeros acidentes no trânsito.
Alguns motoristas estão mais sujeitos ao sono no volante e esta relação hoje é bem estudada. Podemos citar como exemplos o uso de medicamentos, as horas prolongadas ao volante, cansaço prévio às viagens, obesidade, refeições “pesadas” durante as viagens e noites mal dormidas ou viagens após farras como acontece no período do carnaval. O folião bebe muito e dorme mal por 4 ou 5 dias e depois pega o volante pra encarar a viagem de volta.

- Sinais de sonolência ao volante.
Pálpebras pesadas, cabeça caindo, sonhando acordado, necessidade de esfregar os olhos, sair da faixa de trânsito, cansaço ou irritabilidade, bocejos constantes, visão borrada, piscamentos fortes e freqüentes, dificuldade para focalizar imagens, inquietação e desconforto na posição de dirigir.
Entretanto, muita gente não reconhece ou valoriza os sinais de sonolência e com isso, continuam as viagens. De acordo com a National Sleep Foudation, 60% dos americanos dirigiram sonolentos e 37% admitem realmente dormiram ao volante no último ano.

- Drogas Lícitas (medicamentos)
É indiscutível que as drogas influenciam negativamente na condução veicular. Muitos medicamentos usados de rotina podem reduzir o tempo de reação, que é o quanto se demora pra perceber o estímulo e executar a ação. Com o uso de drogas, álcool, telefone celular, desatenção e cansaço este tempo aumenta e com ele o risco de acidentes.
De acordo com o tipo de droga usada o condutor pode reagir dirigindo com euforia, agressividade, sonolência, alucinação, visão turva, negligência, etc.

Alguns medicamentos usados podem influenciar na condução, como por exemplo: antialérgicos (polaramine, celestamine, hixizine), analgésicos (tylex, tramal), antirelaxantes (tandrilax, mioflex), antidepressivos (tryptanol, tofranil, anafranil), ansiolíticos (lorax, lexotan, diempax), antiepilépticos (gardenal, hidantal, tegretol), antieméticos (plasil, dramin), hipoglicemiantes (diabinese) entre tantos outros.
Como se vê, às vezes não é a doença que contra indica a direção, mas o tipo de medicamento usado no seu tratamento. Alguns requerem cuidado e impedimento em dirigir principalmente em vias de trânsito rápido, como as estradas.
Converse sempre com o seu médico sobre os seus remédios e o risco de dirigir.

Drogas Ilícitas.
- Maconha: principais efeitos: relaxamento e lentidão dos reflexos e ações. Perturbação na capacidade da pessoa em calcular tempo e distância. Tempo de reação reduzido.

- Cocaína e Crack: ambos levam a agitação e agressividade. Estimula guiar em alta velocidade e agressividade ao volante. Também altera o tempo de reação e perda da sensibilidade na tomada de decisões, como exemplo provocar freadas bruscas sem necessidade também por perda da noção de velocidade-distância. O motorista tende a fazer manobras bruscas e mudanças de direção e faixa de maneira súbita sem necessidade.

-Álcool e direção:
Dentre as substâncias psicoativas consumidas, o álcool é, estatisticamente e pelo amplo e legalizado uso, a mais danosa das drogas relacionadas à direção e acidentes.
O álcool é uma substância que se difunde rápido por todo o organismo tendo a sua absorção iniciada já no estômago. No entanto atinge o interior de todas as células interferindo no mecanismo de respiração celular.
O álcool promove alterações funcionais significativas desde pequenas doses, variando de pessoa a pessoa. Há alterações motoras, psíquicas e de percepção. Também aumenta a agressividade e reduz a atenção.

Não existe nível seguro de alcoolização e a ingestão e o efeito do álcool sofre influência de vários fatores como cansaço, uso de medicamentos, refeições associadas e mesmo individuais que variam bastante.

Segundo a OMS o álcool é responsável por cerca de 40% das mortes no trânsito. Adotar um limite aleatório de alcoolemia não seria medida capaz de impedir todos os acidentes relacionados ao consumo do álcool, mesmo porque pequenas doses já mostram alterações no tempo de reação.

A partir do momento do acidente causado por um motorista alcoolizado, uma série de eventos onera a sociedade como um todo, desde a retirada das vítimas, remoção ao hospital, tratamento hospitalar e até mesmo o pagamento de benefícios enquanto não retornam ao trabalho. Sem contar os que ficam inválidos e perdem o sustento da suas famílias.
Cerca de 30% dos pacientes com lesões medulares ou encefálicas foram vítimas de acidentes de trânsito e eles, com seus familiares, carregarão pelo resto da vida suas limitações dolorosas.

Os acidentes de trânsito são eventos passíveis de prevenção. Todos temos ou conhecemos uma história triste sobre acidentes de trânsito envolvendo entes queridos e muitas vezes o uso do álcool faz parte dessa história.
Acredito que toda a sociedade tem o direito de exigir que aquele cidadão que bebeu e irresponsavelmente assumiu o volante, submeta-se às exigências da lei.

ass. Rodriguim

Em caso de assalto...

Virou rotina. Com crise ou sem crise, o número de assaltos aumenta cada vez mais. Todos nós, se não passamos por uma situação dessas, temos conhecidos ou sabemos de histórias relacionadas a assaltos. A TV tem mostrado como os bandidos também estão cada vez mais agressivos em suas abordagens.
Há pouco tempo assistimos um noticiário em que uma jovem foi baleada e morta na frente dos pais simplesmente por ter pedido o crachá de volta ao bandido.

Os bandidos estão cada vez mais agressivos e com regras próprias seguidas de acordo com as reações do cidadão que estão assaltando. Uma delas que sempre é noticiada é o assalto a motoristas ou motociclistas que tentam arrancar e fugir. Mais de 90% das vezes são baleados. É a regra das bandidagem. Se te abordaram não vão perder viagem. E sempre atiram que é pra gente aprender que não devemos tentar fugir.
Também as histórias de pessoas que reagem aos assaltos não tem tido um final feliz. São raros os casos de pessoas que reagiram e tiveram sucesso. Como regra geral, quem reage sempre se dá mal.
Mas o que fazer diante de uma arma apontada pra nossa cara?

Vejam algumas dicas que busquei no site do Dr Jorge Lordello, que é pesquisador criminal.

1) No momento em que o bandido tira o revolver da cintura ou anuncia verbalmente o assalto, a vitima não deve tentar fugir, correndo ou acelerando moto ou carro. Nesses casos normalmente o marginal faz um disparo na direção da vitima que tenta evadir-se.

2) Jamais reaja, pois 80% das vítimas que tentaram impedir um assalto foram baleadas.

3) Não realize movimentos bruscos, pois o criminoso pode imaginar que você esta esboçando uma reação ou tentando pegar uma arma de fogo.

4) Iniciado o roubo permaneça imóvel, mostrando sempre as mãos e siga as determinações do bandido.

5) Antes de realizar qualquer movimento (principalmente com as mãos) avise verbalmente o marginal para que ele não leve um susto e acabe acionando o gatilho do revolver.

6) Após anunciar o movimento que pretende realizar, faça-os de maneira lenta, sem afobação.

7) Não olhe para os olhos do marginal, pois isso pode irritá-lo, tornando-o ainda mais tenso.

8) Não tente negociar bens num momento tão crítico e perigoso. Pense somente na sua integridade física e mental e por isso entregue todos os pertences que o marginal ordenar.

9) Mesmo que você tenha certeza que o ladrão possui uma arma de brinquedo, não tente dominá-lo, pois eles sempre estão acompanhados e o comparsa pode te ferir pelas costas.

Os 5 sim em caso de assalto:
- Mantenha-se calmo e fale mansamente.
- Encurte o tempo do crime.
- Obedeça as ordens do ladrão.
- Peça autorização para realizar qualquer movimento.
- Carregue mais dinheiro e menos cartão


Além dessas dicas acima, vou deixar outras, sempre dadas pelos policiais.
- Evite usar caixas eletrônicos em finais de semana ou a noite, principalmente em locais de pouco movimento. Quem vai ao caixa eletrônico nesses dias e horários tá sempre sacando dinheiro. E se expondo também!
- Evite estacionar o carro em ruas isoladas ou mal iluminadas. Prefira sempre os estacionamentos.
- Observe sempre se há pessoas estranhas por perto. Neste caso finja que o carro não é seu e passe direto entrando no primeiro lugar que tiver. Em seguida ligue pra polícia.
- Ao entrar no carro seja rápido em dar a partida e sair. Não perca tempo colocando som ou dando uns beijinhos.
É comum as mulheres entrarem no carro e ficarem se embelezando em frente ao retrovisor. Passam baton, arrumam cabelo, mexem na bolsa e a maioria sempre tem uma ligação pra fazer. É a sopa quentinha pros bandidos te abordarem. Aí filhinha... já era!!
- Ao chegar em casa observe carros estranhos ou pessoas suspeitas. Neste caso siga em frente e ligue pra polícia. Não pense que o porteiro do prédio irá te defender.
- Outra prática comum, são as pequenas batidas por trás em ruas isoladas. Você desce do carro é pronto. Se fudeu! Neste caso, procure seguir e parar em locais movimentados; de preferência próximo a policiais. Se o carro de trás não te seguiu é porque não tinha boas intenções. Nem mesmo de pagar o conserto.
- Evite exibir jóias e dar na cara que carrega um notebook. As mochilas ficaram manjadas e os bandidos sabem disso. Se estiver num estacionamento seguro, coloque sempre o notebook no portamalas do carro. E principalmente só o transporte em caso de necessidade.
Enfim, sempre usem a cabeça pra raciocinar melhor que os bandidos. A prevenção é o melhor remédio.
E é a lei da natureza. Os mais aptos sobrevivem. Ou como diz meu pai: “a burrice é um processo natural de seleção”.
Portanto fiquem espertos e boa sorte!
ass. Rodriguim.
Texto em vermelho: Dr Jorge Lordello.

que humanidade ...

Sexta feira ...
... dia da alegria, de acordar animado e pensar no final de semana que chega.
Programar os passeios, as trilhas, os banhos nas cachorras e ver se vai dar tempo de fazer um pouco de tudo.
Pode ser o último, não sei. Tomara que não. Nunca acordamos pensando nisso. Aliás, acho que nunca pensamos muito na possibilidade de morrer ao acordar e sair de casa, principalmente se estivermos bem de saúde e mais ainda, se formos jovens. Mas os jovens também morrem...

Os jovens são também indefesos e agredidos, como foi esse cãozinho hoje em nossa queridinha Diamantina, patrimônio histórico da humanidade... e que humanidade...

O cãozinho bonito, cor de café deve ter fugido para uma volta pela cidade e encontrou o ser tão humano e de cabeça cheia de pensamentos desgraçados.

Após a agressão foi cair sangrando muito, em frente ao consultório de uma psicóloga, Márcia Maria, não por acaso minha irmã, que como eu, também adora os cães.
Talvez lá ele buscasse resposta pra o seu sofrimento. Talvez uma psicóloga conseguisse responder-lhe o que se passa na cabeça desses seres ditos humanos e pensantes com seus cérebros de merda e alma de diabo.
Seres covardes e sempre inquietos para mais uma maldade. Para sempre tirar o proveito, seja matando, roubando, não pagando a conta ou mesmo furando a fila nos bancos, desrespeitando quem lá está.

Tenho certeza que se por um dia esses covardes tivessem sido Escoteiros, mesmo que por apenas um dia, não teriam feito isso. Os Escoteiros amam os animais e as plantas. Precisamos enfiar na cabeça dessa gente imbecil espíritos escoteiros. Espírito de respeito ao próximo, a natureza, aos animais. Enfim, respeito à vida.

E foi assim que começou a sexta feira. O telefone tocou e logo fui com um amigo, Rodrigo Teo, tentar acudir o cão. Peguei até caixa de emergência em casa mas não deu mais tempo. O sofrimento acabou ali naquela calçada sem que o cãozinho tivesse uma resposta da psicóloga. Sem que pudesse voltar pra casa e também sem que seus donos pudessem se despedir dele. Tinha dono sim. Aparência de bem cuidado, pelos bonitos e carinha de novo e saudável. Como também é a aparência e a carinha dos filhos que matam e que morrem...
Enfim, levamos o cãozinho pra um lugar de descanso, bem no alto da serra. Para lá de cima ele tentar irradiar por entre essas pedras e ruelas um pouco de luz, esperança e bondade.
Porque de blá-blá-blá de patrimônio da humanidade ...
... eu já to de saco cheio !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ass. Rodriguim

"Celular e Direção: ligação perigosa".

Em tempos de popularização do telefone celular não é raro ver, apesar de inadequado, indesejável e principalmente proibido, condutores de veículos falando ao telefone enquanto transitam pelas vias públicas.

Até parece "status" dirigir o veículo com uma das mãos e utilizar, ao mesmo tempo, o aparelho de telefone celular. Chega ao absurdo de observarmos “motoqueiros” com capacete levantado na testa enquanto conversa no celular pilotando a moto. Estas atitudes, além de proibidas pelo código de trânsito brasileiro, coloca em risco o condutor e todos os demais presentes nas vias de trânsito.
Faltam a essas pessoas conhecimento e educação para o trânsito.

O comportamento de dirigir um veículo é composto por múltiplas tarefas. Envolve a tomada de informação, o processamento de informação, a tomada de decisão e as atividades motoras.
Muitos motoristas acreditam que dirigir envolve apenas as atividades motoras e, portanto, o uso do telefone celular, especialmente o viva-voz e o fone de ouvido, não afetaria o comportamento de dirigir, pois as mãos ficam livres. Todavia, não é bem assim. Dirigir envolve uma carga mental ou cognitiva, isto é, o motorista precisa atender e depreender vários estímulos que estão em seu ambiente interno (dentro do veículo) e externo (vias, estradas, ambiente em geral). Claro, nem todos têm esta percepção em relação ao ato de dirigir, e são, justamente esses os que mais se envolvem ou provocam acidentes de trânsito.

Apesar da existência de poucos estudos relacionando o uso do aparelho celular com acidentes de trânsito, alguns textos já alertam para o aumento do risco de acidentes, ressaltando não somente o abandono de uma das mãos do volante que influi na limitação motora do condutor, mas também pela perda de atenção no trânsito mesmo em uso de fones de ouvido ou viva-voz.

Um artigo publicado pela revista científica Human Factors, informou ter testado reações reflexas de pessoas entre 65 e 74 anos em comparação com jovens de 18 a 25 anos em uso de telefone celular. Motoristas que conversam ao celular se comportam no trânsito com reflexos igualados aos dos idosos. O tempo de reação é mais lento e há uma tendência maior de não se prestar atenção àquilo que está bem à frente.

Outro estudo realizado no Canadá aponta que o uso do aparelho celular no trânsito aumenta em quatro vezes o risco do condutor sofrer acidentes. A pesquisa, que durou 14 meses, foi realizada com 699 motoristas que tinham telefones celulares e foram responsáveis por acidentes com consequências relativamente graves. O resultado também demonstrou que os motoristas mais jovens têm maior tendência a problemas nessa situação que os mais velhos. Esta mesma pesquisa comprovou que os condutores que utilizam aparelho de celular no modo viva-voz correm o mesmo risco de sofrer acidentes que aqueles que seguram o aparelho enquanto dirigem. A questão é a limitação que pode ocorrer com o cérebro em relação à perda ou alterações de atenção, controle das emoções e raciocínio, entre outras reações que são modificadas quando se fala ao telefone. Esta visão contraria a suposição de que o viva-voz não interferiria na direção por não necessitar de alteração motora ao dirigir.

O amigo leitor pode estar fazendo a seguinte pergunta:
_ o que faço se eu estiver esperando uma ligação importante e meu celular tocar com o carro em movimento?
A resposta é simples: estacione imediatamente seu veiculo para atender a chamada telefônica, pois assim não será multado nem correrá risco de provocar acidentes.

Resta-nos apenas uma dúvida: Quando deixaremos de ser campeões mundiais de mortes no trânsito?
ass. Rodriguim.